Nieuws van 't spoor

--------- Geniet van de reis, of het nu werk-, school of vrije tijdsgerelateerd is ! --------

dinsdag 27 februari 2024

Perronhoogtes

We hebben het allemaal al kunnen zien of zelfs ondergaan, maar in België zijn momenteel nog steeds drie perronhoogtes van toepassing. 

De hoogte van het perron wordt gemeten tot de kop van de spoorstaaf. 

In de meeste Europese landen wordt er naar gestreefd de EU-richtlijnen te volgen voor een perronhoogte van 550 mm of 760 mm. 


Aangezien de vloer van de meeste treinen hoger is dan 550 mm, moeten reizigers meestal een hoogteverschil overbruggen. 
Zeker voor mensen die moeilijk te been zijn, kleinere personen of mensen met een rolstoel, kruk, buggy, ... kan dit een grote opdracht zijn.

Daarom tracht men hierop te anticiperen door zoveel mogelijk perrons van 760 mm te installeren. 

Perrons met een hoogte van 76 centimeter garanderen immers een vlottere toegankelijkheid van de treinen, en zorgen bijgevolg ook voor tijdswinst bij het in- en uitstappen.

Jammer genoeg, zijn er toch nog steeds (te veel) perrons met een hoogte van 550 mm en zelfs 280 mm.

Klachten hieromtrent zijn dan ook navenant, want voor mensen met een beperkte mobiliteit (rolstoelen, moeilijk te been, buggy's, blinden en slechtzienden, ...) zijn deze hoogtes een belangrijke hindernis om de trein te kunnen nemen.

Er wordt wel in assistentie voorzien, maar die is niet in elk station en op elk moment beschikbaar, waardoor dit type reiziger jammer genoeg beperkt wordt in zijn mogelijkheid tot reizen.

Er worden wel degelijk grote investeringen gedaan om de perronhoogtes aan te passen, maar dit gaat natuurlijk ook gepaard met zware werken, en ... vertragingen als gevolg.

Momenteel zijn er in België 1561 perrons, waarvan 723 reeds de vooropgestelde hoogte van 76 centimeter hebben. 
350 perrons zijn 55 cm hoog, en toch nog 488 zitten op 28 cm (veel te laag eigenlijk).

Het spoorwegpersoneel dat in bundels treinen dient gaan klaar te maken, beschikt trouwens meestal zelfs niet over een verhoging, laat staan een perron, en het vergt dus vaak heel wat klauterwerk om in en uit de rijtuigen te klimmen.

Ook de aankoop van nieuwe treinen zou een vooruitgang moeten betekenen in de toegankelijkheid van de trein.  

In 2015 gaf de Nationale Hoge Raad voor Personen met een Handicap (NHRPH) reeds het advies om geen rijtuigen type 'M7' aan te kopen.  De hoogte van de rijtuigen zouden immers niet compatibel zijn met de geadviseerde perronhoogte van 76 cm.
Dat argument is niet volledig correct gezien deze trein beschikt over een oprijplaat.

Dat er nog een lange weg te gaan is, dat spreekt niemand tegen.

In februari 2024 werd het nieuwe rijtuig 'M7', met wel degelijk een goede toegankelijkheid, voorgesteld. 
Het was op 15 februari dat jaar dat het eerste, van de in totaal 130, treinstellen werd voorgesteld waar ook mensen met een beperkte mobiliteit zelfstandig zouden mee kunnen reizen. 

De NMBS wil dat tegen eind 2026 elke nieuwe trein een autonoom toegankelijk rijtuig en een rijtuig voor rolstoelen, fietsen en buggy's heeft.

Hoe dat dan concreet in zijn werk gaat? 

Het treinstel heeft een deur met een instaphoogte van 76 centimeter, wat de standaardhoogte is van nieuwe perrons. Vooraleer de deur opent, schuift er bovendien automatisch een trede naar buiten die de afstand tussen het perron en de trein overbrugt. 
Zo kunnen rolstoelgebruikers bijvoorbeeld zelfstandig in- en uitstappen, of kan men gemakkelijk met de fiets of buggy binnen- en buitenrijden. 


Ook langs de binnenkant van het rijtuig werden er aanpassingen gedaan om minder mobiele treinreizigers te helpen. Zo is bijvoorbeeld de deuropening breder, zijn er bijkomende handgrepen geplaatst en werden lagere drukknoppen voorzien om de deuren te openen. 

In het rijtuig is ook een aangepast toilet en een intercomsysteem voor rolstoelgebruikers om indien nodig assistentie te kunnen vragen. 

Er komen echter niet alleen meer toegankelijke rijtuigen, ook zal elke trein vanaf 2026 voorzien zijn van een multifunctioneel rijtuig met plaats voor fietsen en kinderwagens. Dat zorgt in elke trein voor plaats voor minstens 16 fietsen. 


Een grote vooruitgang dus, maar uiteraard moet er ook nog steeds gewerkt worden aan de toegankelijkheid van de stations zelf. 

Tegenwoordig zijn 103 stations helemaal toegankelijk voor mensen met een beperkte mobiliteit. Tegen 2032 wil men daar 176 van maken. Er zal daarbij logischerwijs gefocust worden op de drukste stations, waardoor 67 % van de reizigers kan bereikt worden.


Maar wat is nu een integraal toegankelijk station? 

Een station is integraal toegankelijk als het is voorzien van een helling of een lift van en naar elk perron. Deze perrons moeten een hoogte hebben van 76 centimeter en het station moet zijn uitgerust met geleidelijnen voor blinden en slechtzienden.

Ook moet er minstens één toegankelijke ticketautomaat zijn. Die heeft dan een assistentieknop, waardoor reizigers onmiddellijk in contact kunnen komen met een NMBS-medewerker die de bediening van de automaat vanop afstand kan overnemen indien nodig.

Toegankelijke stations wil ook zeggen dat er naar de parkings moet gekeken worden. Zo wil NMBS het aantal fietsparkeerplaatsen met 50 000 verhogen tot 164 000 plaatsen. Het aantal autoparkeerplaatsen zal van 75 000 naar 80 000 plaatsen uitgebreid worden.

Uiteraard kan Daarvoor rekent de NMBS op de uitvoering van haar nieuwe vervoersplan dat loopt van december 2023 tot december 2026. 
Dit plan is volledig in overeenstemming met de groeiambities in het Openbaredienstcontract. 

Stations worden geleidelijk gerenoveerd en her ingericht om de reizigers en het publiek autonome toegankelijkheid en comfort te bieden.

Hiervoor wordt 1,8 miljard Euro geïnvesteerd.

Het is uiteraard logisch dat niet alles tegelijk kan gebeuren. Dit is niet alleen financieel onmogelijk, maar ook praktisch kan men onmogelijk het hele treinverkeer maandenlang gaan platleggen. 

Werken aan de perrons / infrastructuur wil immers ook zeggen dat het treinverkeer voor langere tijd hinder zal ondervinden. 
Infrabel probeert dan ook deze werken zoveel mogelijk 's nachts of in de weekends / verlofperiodes uit te voeren, maar ook dat stuit vaak op onbegrip van de mensen uit de omgeving (nachtlawaai) of pendelaars die niet samen met de grote massa vakantie hebben. 

Het is echter onvermijdelijk om deze werken uit te voeren zonder deze hinder. 
Hinder door werken wordt trouwens ruime tijd op voorhand aangekondigd en er wordt voorzien in alternatieve mogelijkheden zoals pendelbussen, bussen van De Lijn, ...



Als afsluiter, hierbij nog een lijstje met de huidige perronhoogtes (cijfers 15/02/2024). 

De lijst is alfabetisch opgemaakt volgens station/stopplaats en perronnummer. In de derde kolom de hoogte.

AALST 1 75 cm
AALST 2 75 cm
AALST 3 75 cm
AALST 4 75 cm
AALST 5 75 cm
AALST 6 75 cm
AALST 7 75 cm
AALST-KERREBROEK 1 28 cm
AALTER 1 75 cm
AALTER 2 75 cm
AALTER 3 75 cm
AALTER 4 75 cm
AARSCHOT 1 75 cm
AARSCHOT 2 75 cm
AARSCHOT 3 75 cm
AARSCHOT 4 75 cm
AARSCHOT 5 75 cm
AARSELE 1 28 cm
AARSELE 2 28 cm
ACREN 1 28 cm
ACREN 2 28 cm
AISEAU 1 55 cm
AISEAU 2 55 cm
ALKEN 1 75 cm
ALKEN 2 75 cm
AMAY 1 55 cm
AMAY 2 55 cm
AMPSIN 1 55 cm
AMPSIN 2 55 cm
ANDENNE 1 75 cm
ANDENNE 2 75 cm
ANDERLECHT 1 75 cm
ANDERLECHT 4 75 cm
ANGLEUR 1 55 cm
ANGLEUR 2 55 cm
ANGLEUR 4 55 cm
ANGLEUR 5 55 cm
ANGLEUR 6 55 cm
ANS 1 75 cm
ANS 2 75 cm
ANS 3 75 cm
ANS 4 75 cm
ANS 5 75 cm
ANSEREMME 1 55 cm
ANSEREMME 2 55 cm
ANTOING 1 28 cm
ANTOING 2 28 cm
ANTWERPEN-BERCHEM 1 28 cm
ANTWERPEN-BERCHEM 2 28 cm
ANTWERPEN-BERCHEM 3 28 cm
ANTWERPEN-BERCHEM 4 28 cm
ANTWERPEN-BERCHEM 5 55 cm
ANTWERPEN-BERCHEM 6 55 cm
ANTWERPEN-BERCHEM 7 55 cm
ANTWERPEN-BERCHEM 8 55 cm
ANTWERPEN-BERCHEM 9 55 cm
ANTWERPEN-BERCHEM 10 55 cm
ANTWERPEN-CENTRAAL 1 75 cm
ANTWERPEN-CENTRAAL 2 75 cm
ANTWERPEN-CENTRAAL 3 75 cm
ANTWERPEN-CENTRAAL 4 75 cm
ANTWERPEN-CENTRAAL 5 75 cm
ANTWERPEN-CENTRAAL 6 75 cm
ANTWERPEN-CENTRAAL 11 75 cm
ANTWERPEN-CENTRAAL 12 75 cm
ANTWERPEN-CENTRAAL 13 75 cm
ANTWERPEN-CENTRAAL 14 75 cm
ANTWERPEN-CENTRAAL 21 75 cm
ANTWERPEN-CENTRAAL 22 75 cm
ANTWERPEN-CENTRAAL 23 75 cm
ANTWERPEN-CENTRAAL 24 75 cm
ANTWERPEN-LUCHTBAL 1 75 cm
ANTWERPEN-LUCHTBAL 2 75 cm
ANTWERPEN-LUCHTBAL 3 75 cm
ANTWERPEN-LUCHTBAL 4 75 cm
ANTWERPEN-LUCHTBAL 5 75 cm
ANTWERPEN-LUCHTBAL 6 75 cm
ANTWERPEN-NOORDERDOKKEN 1 75 cm
ANTWERPEN-NOORDERDOKKEN 2 75 cm
ANTWERPEN-NOORDERDOKKEN 3 75 cm
ANTWERPEN-NOORDERDOKKEN 4 75 cm
ANTWERPEN-ZUID 1 75 cm
ANTWERPEN-ZUID 2 75 cm
ANTWERPEN-ZUID 3 75 cm
ANTWERPEN-ZUID 4 75 cm
ANZEGEM 1 28 cm
ANZEGEM 2 55 cm
APPELTERRE 1 75 cm
APPELTERRE 2 75 cm
ARCADEN 1 75 cm
ARCADEN 2 75 cm
ARCHENNES 1 55 cm
ARCHENNES 2 28 cm
ARLON 1 75 cm
ARLON 2 75 cm
ARLON 3 75 cm
ARLON 4 75 cm
ARLON 5 75 cm
ASSE 1 75 cm
ASSE 2 75 cm
ASSESSE 1 55 cm
ASSESSE 2 55 cm
ATH 1 28 cm
ATH 2 28 cm
ATH 3 28 cm
ATH 4 28 cm
ATH 5 28 cm
ATHUS 1 75 cm
ATHUS 2 75 cm
ATHUS 3 75 cm
AUBANGE 1 55 cm
AUBANGE 2 55 cm
AUVELAIS 1 75 cm
AUVELAIS 2 75 cm
AYE 1 28 cm
AYE 2 28 cm
AYWAILLE 1 55 cm
AYWAILLE 2 55 cm
BAASRODE-ZUID 1 55 cm
BAASRODE-ZUID 2 55 cm
BALEGEM-DORP 1 55 cm
BALEGEM-DORP 2 28 cm
BALEGEM-ZUID 1 55 cm
BALEGEM-ZUID 2 28 cm
BALEN 1 28 cm
BAMBRUGGE 1 28 cm
BARVAUX 1 75 cm
BAS-OHA 1 75 cm
BAS-OHA 2 75 cm
BASSE-WAVRE 1 75 cm
BASSE-WAVRE 2 28 cm
BEAURAING 1 55 cm
BEAURAING 2 55 cm
BEAURAING 3 55 cm
BEERNEM 1 75 cm
BEERNEM 2 75 cm
BEERSEL 1 75 cm
BEERSEL 2 75 cm
BEERVELDE 1 55 cm
BEERVELDE 2 55 cm
BEGIJNENDIJK 1 55 cm
BEGIJNENDIJK 2 55 cm
BEIGNEE 1 55 cm
BEIGNEE 2 55 cm
BELLEM 1 75 cm
BELLEM 2 75 cm
BELLEM 3 75 cm
BELLEM 4 75 cm
BELSELE 1 28 cm
BELSELE 2 28 cm
BERINGEN 1 75 cm
BERINGEN 2 75 cm
BERLAAR 1 55 cm
BERLAAR 2 55 cm
BERTRIX 1 55 cm
BERTRIX 2 55 cm
BERTRIX 3 55 cm
BERZEE 1 55 cm
BERZEE 2 55 cm
BEUZET 1 28 cm
BEUZET 2 55 cm
BEVEREN(WAAS) 1 28 cm
BEVEREN(WAAS) 2 28 cm
BEVERLO 1 28 cm
BIERGES-WALIBI 1 75 cm
BIERGES-WALIBI 2 75 cm
BIERSET-AWANS 1 75 cm
BIERSET-AWANS 2 75 cm
BILZEN 1 28 cm
BILZEN 2 28 cm
BINCHE 1 28 cm
BINCHE 2 28 cm
BINCHE 3 28 cm
BISSEGEM 1 28 cm
BISSEGEM 2 28 cm
BLANKENBERGE 1 75 cm
BLANKENBERGE 2 75 cm
BLANKENBERGE 3 75 cm
BLANKENBERGE 4 75 cm
BLANKENBERGE 5 75 cm
BLANKENBERGE 6 75 cm
BLANKENBERGE 7 75 cm
BLANMONT 1 28 cm
BLANMONT 2 55 cm
BLATON 1 28 cm
BLATON 2 28 cm
BLATON 3 28 cm
BLERET 1 55 cm
BLERET 2 55 cm
BOCKSTAEL 1 55 cm
BOCKSTAEL 2 55 cm
BOECHOUT 1 55 cm
BOECHOUT 2 55 cm
BOKRIJK 1 28 cm
BOKRIJK 2 28 cm
BOMAL 1 55 cm
BOMAL 2 55 cm
BOMAL 3 55 cm
BOOISCHOT 1 28 cm
BOOISCHOT 2 28 cm
BOOM 1 28 cm
BOOM 2 28 cm
BOOM 3 28 cm
BOOM 4 28 cm
BOONDAAL 1 75 cm
BOONDAAL 2 75 cm
BOORTMEERBEEK 1 28 cm
BOORTMEERBEEK 2 28 cm
BORDET 1 55 cm
BORDET 2 55 cm
BORNEM 1 55 cm
BOSVOORDE 1 75 cm
BOSVOORDE 2 75 cm
BOSVOORDE 3 75 cm
BOSVOORDE 4 75 cm
BOUSSU 1 28 cm
BOUWEL 1 55 cm
BOUWEL 2 55 cm
BRACQUEGNIES 1 28 cm
BRACQUEGNIES 2 28 cm
BRAINE-L'ALLEUD 1 75 cm
BRAINE-L'ALLEUD 2 75 cm
BRAINE-L'ALLEUD 3 75 cm
BRAINE-L'ALLEUD 4 55 cm
BRAINE-LE-COMTE 1 28 cm
BRAINE-LE-COMTE 2 28 cm
BRAINE-LE-COMTE 3 28 cm
BRAINE-LE-COMTE 4 28 cm
BRAINE-LE-COMTE 5 28 cm
BRAINE-LE-COMTE 6 28 cm
BRAINE-LE-COMTE 7 28 cm
BRAINE-LE-COMTE 8 28 cm
BRAINE-LE-COMTE 9 28 cm
BRESSOUX 1 55 cm
BRESSOUX 2 55 cm
BRUGELETTE 1 28 cm
BRUGELETTE 2 28 cm
BRUGGE 1 75 cm
BRUGGE 2 75 cm
BRUGGE 3 75 cm
BRUGGE 4 75 cm
BRUGGE 5 75 cm
BRUGGE 6 75 cm
BRUGGE 7 75 cm
BRUGGE 8 75 cm
BRUGGE 9 75 cm
BRUGGE 10 75 cm
BRUGGE-SINT-PIETERS 1 55 cm
BRUGGE-SINT-PIETERS 2 55 cm
BRUSSEL-CENTRAAL 1 75 cm
BRUSSEL-CENTRAAL 2 75 cm
BRUSSEL-CENTRAAL 3 75 cm
BRUSSEL-CENTRAAL 4 75 cm
BRUSSEL-CENTRAAL 5 75 cm
BRUSSEL-CENTRAAL 6 75 cm
BRUSSEL-CONGRES 3 75 cm
BRUSSEL-CONGRES 4 75 cm
BRUSSEL-CONGRES 5 75 cm
BRUSSEL-CONGRES 6 75 cm
BRUSSEL-KAPELLEKERK 3 75 cm
BRUSSEL-KAPELLEKERK 4 75 cm
BRUSSEL-KAPELLEKERK 5 75 cm
BRUSSEL-KAPELLEKERK 6 75 cm
BRUSSEL-LUXEMBURG 1 75 cm
BRUSSEL-LUXEMBURG 2 75 cm
BRUSSEL-LUXEMBURG 3 75 cm
BRUSSEL-LUXEMBURG 4 75 cm
BRUSSEL-LUXEMBURG 5 75 cm
BRUSSEL-LUXEMBURG 6 75 cm
BRUSSEL-NOORD 1 75 cm
BRUSSEL-NOORD 2 75 cm
BRUSSEL-NOORD 3 75 cm
BRUSSEL-NOORD 4 75 cm
BRUSSEL-NOORD 5 75 cm
BRUSSEL-NOORD 6 75 cm
BRUSSEL-NOORD 7 75 cm
BRUSSEL-NOORD 8 75 cm
BRUSSEL-NOORD 9 75 cm
BRUSSEL-NOORD 10 75 cm
BRUSSEL-NOORD 11 75 cm
BRUSSEL-NOORD 12 75 cm
BRUSSELS AIRPORT - ZAVENTEM 1 75 cm
BRUSSELS AIRPORT - ZAVENTEM 2 75 cm
BRUSSELS AIRPORT - ZAVENTEM 3 75 cm
BRUSSEL-SCHUMAN 1 75 cm
BRUSSEL-SCHUMAN 2 75 cm
BRUSSEL-SCHUMAN 3 75 cm
BRUSSEL-SCHUMAN 4 75 cm
BRUSSEL-WEST 1 75 cm
BRUSSEL-WEST 2 75 cm
BRUSSEL-ZUID 1 75 cm
BRUSSEL-ZUID 2 75 cm
BRUSSEL-ZUID 3 75 cm
BRUSSEL-ZUID 4 75 cm
BRUSSEL-ZUID 5 75 cm
BRUSSEL-ZUID 6 75 cm
BRUSSEL-ZUID 7 75 cm
BRUSSEL-ZUID 8 75 cm
BRUSSEL-ZUID 9 75 cm
BRUSSEL-ZUID 10 75 cm
BRUSSEL-ZUID 11 75 cm
BRUSSEL-ZUID 12 75 cm
BRUSSEL-ZUID 13 75 cm
BRUSSEL-ZUID 14 75 cm
BRUSSEL-ZUID 15 75 cm
BRUSSEL-ZUID 16 75 cm
BRUSSEL-ZUID 17 75 cm
BRUSSEL-ZUID 18 75 cm
BRUSSEL-ZUID 19 75 cm
BRUSSEL-ZUID 20 75 cm
BRUSSEL-ZUID 21 75 cm
BRUSSEL-ZUID 22 75 cm
BUDA 1 75 cm
BUDA 2 75 cm
BUGGENHOUT 1 75 cm
BUGGENHOUT 2 75 cm
BUIZINGEN 1 55 cm
BUIZINGEN 2 55 cm
BUIZINGEN 3 55 cm
BURST 1 28 cm
BURST 2 28 cm
BURST 3 28 cm
CALLENELLE 1 28 cm
CALLENELLE 2 28 cm
CAMBRON-CASTEAU 1 28 cm
CAMBRON-CASTEAU 2 75 cm
CARLSBOURG 1 28 cm
CARLSBOURG 2 28 cm
CARNIERES 1 28 cm
CARNIERES 2 28 cm
CEROUX-MOUSTY 1 28 cm
CEROUX-MOUSTY 2 28 cm
CHAPELLE-DIEU 1 75 cm
CHAPOIS 1 28 cm
CHAPOIS 2 28 cm
CHARLEROI-CENTRAL 1 55 cm
CHARLEROI-CENTRAL 2 75 cm
CHARLEROI-CENTRAL 3 75 cm
CHARLEROI-CENTRAL 4 75 cm
CHARLEROI-CENTRAL 5 75 cm
CHARLEROI-CENTRAL 6 75 cm
CHARLEROI-CENTRAL 7 75 cm
CHARLEROI-CENTRAL 9 75 cm
CHARLEROI-CENTRAL 10 75 cm
CHARLEROI-CENTRAL 11 75 cm
CHARLEROI-CENTRAL 12 75 cm
CHARLEROI-OUEST 1 28 cm
CHARLEROI-OUEST 2 28 cm
CHARLEROI-OUEST 3 28 cm
CHASTRE 1 55 cm
CHASTRE 2 55 cm
CHATEAU-DE-SEILLES 1 75 cm
CHATEAU-DE-SEILLES 2 75 cm
CHATELET 1 28 cm
CHATELET 2 75 cm
CHATELET 3 75 cm
CHATELET 4 75 cm
CHATELET 5 75 cm
CHAUDFONTAINE 1 75 cm
CHAUDFONTAINE 2 75 cm
CHENEE 1 55 cm
CHENEE 2 55 cm
CINEY 1 75 cm
CINEY 2 75 cm
CINEY 3 75 cm
CINEY 4 75 cm
CINEY 5 75 cm
COMBLAIN-LA-TOUR 1 55 cm
COMBLAIN-LA-TOUR 2 55 cm
COO 1 75 cm
COUILLET 1 75 cm
COUILLET 2 75 cm
COUILLET 3 75 cm
COUILLET 4 75 cm
COURCELLES-MOTTE 1 75 cm
COURCELLES-MOTTE 2 75 cm
COURCELLES-MOTTE 3 75 cm
COURCELLES-MOTTE 4 75 cm
COURRIERE 1 55 cm
COURRIERE 2 55 cm
COUR-SUR-HEURE 1 55 cm
COUR-SUR-HEURE 2 55 cm
COURT-SAINT-ETIENNE 1 28 cm
COURT-SAINT-ETIENNE 2 28 cm
COUVIN 1 75 cm
COUVIN 2 75 cm
DAVE-SAINT-MARTIN 1 55 cm
DAVE-SAINT-MARTIN 2 55 cm
DE HOEK 1 55 cm
DE HOEK 2 55 cm
DE PANNE 1 28 cm
DE PANNE 2 28 cm
DE PANNE 3 28 cm
DE PINTE 1 28 cm
DE PINTE 2 28 cm
DE PINTE 3 28 cm
DE PINTE 4 28 cm
DEINZE 1 75 cm
DEINZE 2 75 cm
DEINZE 3 75 cm
DEINZE 4 75 cm
DEINZE 5 75 cm
DELTA 1 75 cm
DELTA 2 75 cm
DENDERLEEUW 1 28 cm
DENDERLEEUW 2 28 cm
DENDERLEEUW 3 28 cm
DENDERLEEUW 4 28 cm
DENDERLEEUW 5 28 cm
DENDERLEEUW 6 28 cm
DENDERLEEUW 7 28 cm
DENDERLEEUW 8 28 cm
DENDERLEEUW 9 28 cm
DENDERMONDE 1 75 cm
DENDERMONDE 2 28 cm
DENDERMONDE 3 28 cm
DENDERMONDE 4 28 cm
DENDERMONDE 5 28 cm
DENDERMONDE 6 28 cm
DENDERMONDE 7 28 cm
DENDERMONDE 8 28 cm
DENDERMONDE 9 28 cm
DIEGEM 1 75 cm
DIEGEM 2 75 cm
DIEGEM 3 75 cm
DIEGEM 4 75 cm
DIEPENBEEK 1 75 cm
DIEPENBEEK 2 75 cm
DIESDELLE 1 75 cm
DIESDELLE 2 75 cm
DIEST 1 28 cm
DIEST 2 28 cm
DIEST 3 28 cm
DIKSMUIDE 1 28 cm
DIKSMUIDE 2 28 cm
DILBEEK 1 75 cm
DILBEEK 2 75 cm
DINANT 1 75 cm
DINANT 2 75 cm
DINANT 3 75 cm
DOLHAIN-GILEPPE 1 55 cm
DOLHAIN-GILEPPE 2 55 cm
DRONGEN 1 75 cm
DRONGEN 2 75 cm
DRONGEN 3 75 cm
DRONGEN 4 75 cm
DUFFEL 1 75 cm
DUFFEL 2 75 cm
DUFFEL 3 75 cm
DUFFEL 4 75 cm
DUINBERGEN 1 75 cm
DUINBERGEN 2 75 cm
ECAUSSINNES 1 75 cm
ECAUSSINNES 2 75 cm
ECAUSSINNES 3 75 cm
EDE 1 75 cm
EDE 2 75 cm
EDINGEN 1 75 cm
EDINGEN 2 28 cm
EDINGEN 3 28 cm
EDINGEN 4 28 cm
EDINGEN 5 28 cm
EEKLO 1 28 cm
EEKLO 2 28 cm
EEKLO 3 28 cm
EICHEM 1 28 cm
EICHEM 2 28 cm
EINE 1 28 cm
EKE-NAZARETH 1 28 cm
EKEREN 1 55 cm
EKEREN 2 55 cm
ENGIS 1 55 cm
ENGIS 2 55 cm
EPPEGEM 1 75 cm
EPPEGEM 2 75 cm
EPPEGEM 3 75 cm
EPPEGEM 4 75 cm
ERBISOEUL 1 28 cm
ERBISOEUL 2 28 cm
EREMBODEGEM 1 75 cm
EREMBODEGEM 2 75 cm
ERNAGE 1 28 cm
ERNAGE 2 28 cm
ERPE-MERE 1 28 cm
ERPS-KWERPS 1 75 cm
ERPS-KWERPS 2 75 cm
ERPS-KWERPS 3 75 cm
ERPS-KWERPS 4 75 cm
ERQUELINNES 1 28 cm
ERQUELINNES 2 28 cm
ERQUELINNES C 28 cm
ERQUELINNES-VILLAGE 1 28 cm
ERQUELINNES-VILLAGE 2 28 cm
ESNEUX 1 55 cm
ESNEUX 2 55 cm
ESSEN 1 75 cm
ESSEN 2 75 cm
ESSEN 3 75 cm
ESSENE-LOMBEEK 1 75 cm
ESSENE-LOMBEEK 2 75 cm
ETTERBEEK 1 75 cm
ETTERBEEK 2 75 cm
ETTERBEEK 3 75 cm
ETTERBEEK 4 75 cm
EUPEN 1 75 cm
EUPEN 2 28 cm
EVERE 1 75 cm
EVERE 2 75 cm
EVERGEM 1 55 cm
EZEMAAL 1 28 cm
EZEMAAL 2 28 cm
FAMILLEUREUX 1 55 cm
FAMILLEUREUX 2 55 cm
FARCIENNES 1 55 cm
FARCIENNES 2 55 cm
FAUX 1 28 cm
FAUX 2 28 cm
FEXHE-LE-HAUT-CLOCHER 1 75 cm
FEXHE-LE-HAUT-CLOCHER 2 75 cm
FLAWINNE 1 55 cm
FLAWINNE 2 55 cm
FLAWINNE 3? 55 cm
FLEMALLE-GRANDE 1 55 cm
FLEMALLE-GRANDE 2 55 cm
FLEMALLE-HAUTE 1 75 cm
FLEMALLE-HAUTE 2 28 cm
FLEMALLE-HAUTE 3 28 cm
FLEMALLE-HAUTE 4 28 cm
FLEMALLE-HAUTE 5 28 cm
FLEURUS 1 75 cm
FLEURUS 2 75 cm
FLEURUS 3 75 cm
FLOREFFE 1 55 cm
FLOREFFE 2 28 cm
FLORENVILLE 1 55 cm
FLORENVILLE 2 55 cm
FLORENVILLE 3 55 cm
FLORIVAL 1 75 cm
FLORIVAL 2 28 cm
FONTAINE-VALMONT 1 28 cm
FONTAINE-VALMONT 2 28 cm
FORCHIES 1 28 cm
FORCHIES 2 28 cm
FORRIERES 1 28 cm
FORRIERES 2 28 cm
FRAIPONT 1 55 cm
FRAIPONT 2 55 cm
FRAMERIES 1 28 cm
FRAMERIES 2 28 cm
FRANCHIMONT 1 55 cm
FRANIERE 1 75 cm
FRANIERE 2 75 cm
FROYENNES 1 75 cm
FROYENNES 2 75 cm
GALMAARDEN 1 55 cm
GALMAARDEN 2 55 cm
GASTUCHE 1 55 cm
GASTUCHE 2 28 cm
GAVERE-ASPER 1 28 cm
GAVERE-ASPER 2 28 cm
GEDINNE 1 28 cm
GEDINNE 2 28 cm
GEEL 1 55 cm
GEEL 2 55 cm
GEMBLOUX 1 75 cm
GEMBLOUX 2 75 cm
GEMBLOUX 3 75 cm
GEMBLOUX 4 75 cm
GEMBLOUX 5 75 cm
GENDRON-CELLES 1 28 cm
GENDRON-CELLES 2 28 cm
GENDRON-CELLES 3 28 cm
GENK 1 75 cm
GENK 2 75 cm
GENK 3 75 cm
GENLY 1 28 cm
GENLY 2 28 cm
GENTBRUGGE 1 28 cm
GENTBRUGGE 2 28 cm
GENT-DAMPOORT 1 28 cm
GENT-DAMPOORT 2 28 cm
GENT-SINT-PIETERS 1 28 cm
GENT-SINT-PIETERS 2 28 cm
GENT-SINT-PIETERS 3 28 cm
GENT-SINT-PIETERS 4 28 cm
GENT-SINT-PIETERS 5 28 cm
GENT-SINT-PIETERS 6 28 cm
GENT-SINT-PIETERS 7 75 cm
GENT-SINT-PIETERS 8 75 cm
GENT-SINT-PIETERS 9 75 cm
GENT-SINT-PIETERS 10 75 cm
GENT-SINT-PIETERS 11 75 cm
GENT-SINT-PIETERS 12 75 cm
GENVAL 1 75 cm
GENVAL 2 75 cm
GENVAL 3 75 cm
GENVAL 4 75 cm
GERAARDSBERGEN 1 75 cm
GERAARDSBERGEN 2 75 cm
GERAARDSBERGEN 3 75 cm
GERAARDSBERGEN 4 75 cm
GERAARDSBERGEN 5 75 cm
GERAARDSBERGEN A 75 cm
GHLIN 1 28 cm
GHLIN 2 28 cm
GLONS 2 55 cm
GODARVILLE 1 28 cm
GODARVILLE 2 28 cm
GODINNE 1 75 cm
GODINNE 2 75 cm
GONTRODE 1 55 cm
GONTRODE 2 55 cm
GOUVY 1 55 cm
GOUVY 2 55 cm
GOUVY 3 55 cm
GOUY-LEZ-PIETON 1 28 cm
GOUY-LEZ-PIETON 2 28 cm
GRAIDE 1 28 cm
GRAIDE 2 28 cm
GROENENDAAL 1 75 cm
GROENENDAAL 2 75 cm
GROENENDAAL 3 75 cm
GROENENDAAL 4 75 cm
GROOT-BIJGAARDEN 1 75 cm
GROOT-BIJGAARDEN 2 75 cm
GRUPONT 1 75 cm
GRUPONT 2 75 cm
HAACHT 1 28 cm
HAACHT 2 28 cm
HAALTERT 1 75 cm
HAALTERT 2 75 cm
HABAY 1 55 cm
HABAY 2 55 cm
HAININ 1 28 cm
HALANZY 1 55 cm
HALANZY 2 55 cm
HALLE 1 55 cm
HALLE 2 55 cm
HALLE 3 55 cm
HALLE 4 55 cm
HALLE 5 55 cm
HAMBOS 1 28 cm
HAMBOS 2 28 cm
HAMOIR 1 55 cm
HAMOIR 2 55 cm
HAMONT 1 55 cm
HAM-SUR-HEURE 1 55 cm
HAM-SUR-HEURE 2 55 cm
HAM-SUR-SAMBRE 1 28 cm
HAM-SUR-SAMBRE 2 28 cm
HANSBEKE 1 75 cm
HANSBEKE 2 75 cm
HANSBEKE 3 75 cm
HANSBEKE 4 75 cm
HARCHIES 1 28 cm
HARCHIES 2 28 cm
HARELBEKE 1 75 cm
HARELBEKE 2 75 cm
HAREN 1 75 cm
HAREN 2 75 cm
HAREN-ZUID 1 75 cm
HAREN-ZUID 4 75 cm
HASSELT 1 28 cm
HASSELT 2 28 cm
HASSELT 3 28 cm
HASSELT 4 75 cm
HASSELT 5 75 cm
HASSELT 6 75 cm
HASSELT 7 75 cm
HASSELT 8 75 cm
HASSELT 9 75 cm
HAUTE-FLONE 1 55 cm
HAUTE-FLONE 2 55 cm
HAVERSIN 1 28 cm
HAVERSIN 2 28 cm
HAVRE 1 55 cm
HAVRE 2 55 cm
HEIDE 1 75 cm
HEIDE 2 75 cm
HEIST 1 75 cm
HEIST 2 75 cm
HEIST-OP-DEN-BERG 1 55 cm
HEIST-OP-DEN-BERG 2 55 cm
HEIST-OP-DEN-BERG 3 55 cm
HEIZIJDE 1 75 cm
HEIZIJDE 2 75 cm
HEMIKSEM 1 28 cm
HEMIKSEM 2 28 cm
HENNUYERES 1 28 cm
HENNUYERES 2 28 cm
HERENT 1 75 cm
HERENT 2 75 cm
HERENT 3 75 cm
HERENT 4 75 cm
HERENTALS 1 28 cm
HERENTALS 2 28 cm
HERENTALS 3 28 cm
HERENTALS 5 28 cm
HERENTALS A 28 cm
HERGENRATH 1 55 cm
HERGENRATH 2 55 cm
HERNE 1 75 cm
HERNE 2 75 cm
HERSEAUX 1 75 cm
HERSEAUX 2 75 cm
HERSTAL 1 55 cm
HERSTAL 2 55 cm
HERSTAL 3 55 cm
HERSTAL 4 55 cm
HERZELE 1 75 cm
HERZELE 2 75 cm
HEUSDEN 1 28 cm
HEUSDEN 2 28 cm
HEVER 1 28 cm
HEVER 2 28 cm
HEVERLEE 1 28 cm
HEVERLEE 2 28 cm
HILLEGEM 1 75 cm
HILLEGEM 2 75 cm
HOBOKEN-POLDER 1 75 cm
HOBOKEN-POLDER 2 75 cm
HOEILAART 1 75 cm
HOEILAART 2 75 cm
HOEILAART 3 75 cm
HOEILAART 4 75 cm
HOFSTADE 1 28 cm
HOFSTADE 2 28 cm
HOLLEKEN 1 55 cm
HOLLEKEN 2 55 cm
HONY 1 55 cm
HONY 2 55 cm
HOURAING 1 28 cm
HOURAING 2 28 cm
HOURPES 1 28 cm
HOURPES 2 28 cm
HOUYET 1 28 cm
HOUYET 3 55 cm
HOUYET 4 55 cm
HOVE 1 55 cm
HOVE 2 55 cm
HOVE 3 55 cm
HOVE 4 55 cm
HUIZINGEN 1 75 cm
HUIZINGEN 2 75 cm
HUY 1 75 cm
HUY 2 75 cm
HUY 3 75 cm
HUY 4 75 cm
IDDERGEM 1 28 cm
IDDERGEM 2 28 cm
IDEGEM 1 75 cm
IDEGEM 2 75 cm
IEPER 1 75 cm
IEPER 2 75 cm
INGELMUNSTER 1 75 cm
INGELMUNSTER 2 75 cm
IZEGEM 1 28 cm
IZEGEM 2 28 cm
JAMBES 1 55 cm
JAMBES 2 55 cm
JAMBES 3 55 cm
JAMBES-EST 1 55 cm
JAMBES-EST 2 55 cm
JAMIOULX 1 55 cm
JAMIOULX 2 55 cm
JEMAPPES 1 28 cm
JEMAPPES 2 28 cm
JEMEPPE-SUR-MEUSE 1 55 cm
JEMEPPE-SUR-MEUSE 2 55 cm
JEMEPPE-SUR-SAMBRE 2 28 cm
JEMEPPE-SUR-SAMBRE 3 75 cm
JEMEPPE-SUR-SAMBRE 4 75 cm
JETTE 1 75 cm
JETTE 2 75 cm
JETTE 3 75 cm
JETTE 4 75 cm
JURBISE 1 28 cm
JURBISE 2 28 cm
JURBISE 3 28 cm
JURBISE 4 28 cm
JURBISE 5 28 cm
JUSLENVILLE 1 55 cm
KALMTHOUT 1 75 cm
KALMTHOUT 2 75 cm
KAPELLEN 1 75 cm
KAPELLEN 2 75 cm
KAPELLEN 3 75 cm
KAPELLE-OP-DEN-BOS 1 55 cm
KAPELLE-OP-DEN-BOS 2 55 cm
KESSEL 1 55 cm
KESSEL 2 55 cm
KIEWIT 1 75 cm
KIEWIT 2 75 cm
KIJKUIT 1 75 cm
KIJKUIT 2 75 cm
KNOKKE 1 75 cm
KNOKKE 2 75 cm
KNOKKE 3 75 cm
KNOKKE 4 75 cm
KOKSIJDE 1 75 cm
KOMEN 1 28 cm
KOMEN 2 28 cm
KONTICH-LINT 1 75 cm
KONTICH-LINT 2 75 cm
KONTICH-LINT 3 75 cm
KONTICH-LINT 4 75 cm
KONTICH-LINT 5 75 cm
KORTEMARK 1 28 cm
KORTEMARK 2 28 cm
KORTENBERG 1 75 cm
KORTENBERG 2 75 cm
KORTENBERG 3 75 cm
KORTENBERG 4 75 cm
KORTRIJK-GOEDEREN 1 28 cm
KORTRIJK-GOEDEREN 2 28 cm
KORTRIJK-GOEDEREN 3 28 cm
KORTRIJK-GOEDEREN 4 28 cm
KORTRIJK-GOEDEREN 5 28 cm
KORTRIJK-GOEDEREN 6 28 cm
KORTRIJK-GOEDEREN 7 28 cm
KORTRIJK-GOEDEREN 8 28 cm
KWATRECHT 1 75 cm
KWATRECHT 2 75 cm
LA HULPE 1 75 cm
LA HULPE 2 75 cm
LA HULPE 3 75 cm
LA HULPE 4 75 cm
LA LOUVIERE-CENTRE 1 28 cm
LA LOUVIERE-CENTRE 2 28 cm
LA LOUVIERE-CENTRE 3 28 cm
LA LOUVIERE-SUD 1 28 cm
LA LOUVIERE-SUD 2 28 cm
LA LOUVIERE-SUD 3 28 cm
LA LOUVIERE-SUD 4 28 cm
LA LOUVIERE-SUD 5 28 cm
LA ROCHE(BRABANT) 1 28 cm
LA ROCHE(BRABANT) 2 28 cm
LABUISSIERE 1 28 cm
LABUISSIERE 2 28 cm
LANDEGEM 1 75 cm
LANDEGEM 2 75 cm
LANDEGEM 3 75 cm
LANDEGEM 4 75 cm
LANDELIES 1 75 cm
LANDELIES 2 75 cm
LANDEN 1 75 cm
LANDEN 2 75 cm
LANDEN 3 75 cm
LANDEN 4 28 cm
LANDEN 5 28 cm
LANDSKOUTER 1 55 cm
LANDSKOUTER 2 28 cm
LANGDORP 1 28 cm
LANGDORP 2 28 cm
LE CAMPINAIRE 1 55 cm
LE CAMPINAIRE 2 55 cm
LEBBEKE 1 75 cm
LEBBEKE 2 75 cm
LEDE 1 75 cm
LEDE 2 75 cm
LEIGNON 1 28 cm
LEIGNON 2 28 cm
LEMAN 1 55 cm
LEMAN 2 55 cm
LEMBEEK 1 55 cm
LEMBEEK 2 55 cm
LENS 1 28 cm
LENS 2 28 cm
LEOPOLDSBURG 1 28 cm
LEOPOLDSBURG 2 28 cm
LEOPOLDSBURG 3 28 cm
LESSINES 1 28 cm
LESSINES 2 28 cm
LESSINES 3 28 cm
LEUVEN 1 75 cm
LEUVEN 2 75 cm
LEUVEN 3 75 cm
LEUVEN 4 75 cm
LEUVEN 5 75 cm
LEUVEN 6 75 cm
LEUVEN 7 75 cm
LEUVEN 8 75 cm
LEUVEN 9 75 cm
LEUVEN 13 75 cm
LEUVEN A+D 75 cm
LEUVEN B 75 cm
LEUVEN C 75 cm
LEUZE 1 28 cm
LEUZE 2 28 cm
LEUZE 3 28 cm
LEVAL 1 55 cm
LIBRAMONT 1 75 cm
LIBRAMONT 2 75 cm
LIBRAMONT 3 55 cm
LIBRAMONT 4 55 cm
LIBRAMONT 5 55 cm
LIBRAMONT 6 55 cm
LICHTERVELDE 1 55 cm
LICHTERVELDE 2 55 cm
LICHTERVELDE 3 55 cm
LICHTERVELDE 4 55 cm
LICHTERVELDE 5 55 cm
LIEDEKERKE 1 75 cm
LIEDEKERKE 2 75 cm
LIEDEKERKE 3 75 cm
LIEDEKERKE 4 75 cm
LIEGE-CARRE 1 75 cm
LIEGE-CARRE 2 75 cm
LIEGE-GUILLEMINS 1 75 cm
LIEGE-GUILLEMINS 2 75 cm
LIEGE-GUILLEMINS 3 75 cm
LIEGE-GUILLEMINS 4 75 cm
LIEGE-GUILLEMINS 5 75 cm
LIEGE-GUILLEMINS 6 75 cm
LIEGE-GUILLEMINS 7 75 cm
LIEGE-GUILLEMINS 8 75 cm
LIEGE-GUILLEMINS 9 75 cm
LIEGE-SAINT-LAMBERT 1 75 cm
LIEGE-SAINT-LAMBERT 2 75 cm
LIEGE-SAINT-LAMBERT 3 75 cm
LIEGE-SAINT-LAMBERT 4 75 cm
LIER 1 28 cm
LIER 2 28 cm
LIER 3 28 cm
LIER 4 28 cm
LIER 5 28 cm
LIERDE 1 75 cm
LIERDE 2 55 cm
LIERS 1 28 cm
LIERS 2 55 cm
LIERS 3 55 cm
LIGNY 1 28 cm
LIGNY 2 28 cm
LILLOIS 1 75 cm
LILLOIS 2 75 cm
LIMAL 1 75 cm
LIMAL 2 28 cm
LINKEBEEK 1 55 cm
LINKEBEEK 2 55 cm
LISSEWEGE 1 28 cm
LISSEWEGE 2 28 cm
LOBBES 1 28 cm
LOBBES 2 28 cm
LOBBES 3 28 cm
LODELINSART 1 55 cm
LODELINSART 2 55 cm
LOKEREN 1 28 cm
LOKEREN 2 28 cm
LOKEREN 3 28 cm
LOKEREN 4 28 cm
LOKEREN 5 28 cm
LOKEREN A 28 cm
LOMMEL 1 55 cm
LONDERZEEL 1 28 cm
LONDERZEEL 2 28 cm
LONDERZEEL 3 28 cm
LONZEE 1 28 cm
LONZEE 2 28 cm
LOT 1 55 cm
LOT 2 55 cm
LOT 3 55 cm
LOUVAIN-LA-NEUVE 1 75 cm
LOUVAIN-LA-NEUVE 2 75 cm
LOUVAIN-LA-NEUVE 3 75 cm
LUSTIN 1 28 cm
LUSTIN 2 28 cm
LUTTRE 1 75 cm
LUTTRE 2 75 cm
LUTTRE 3 75 cm
LUTTRE 4 75 cm
LUTTRE 5 75 cm
MAFFLE 1 28 cm
MAFFLE 2 75 cm
MALDEREN 1 28 cm
MALDEREN 2 28 cm
MANAGE 1 28 cm
MANAGE 2 28 cm
MANAGE 3 28 cm
MANAGE 4 28 cm
MANAGE 5 28 cm
MARBEHAN 1 28 cm
MARBEHAN 2 75 cm
MARBEHAN 3 75 cm
MARCHE-EN-FAMENNE 1 75 cm
MARCHE-LES-DAMES 1 75 cm
MARCHE-LES-DAMES 2 75 cm
MARCHE-LEZ-ECAUSSINNES 1 55 cm
MARCHE-LEZ-ECAUSSINNES 2 55 cm
MARCHIENNE-AU-PONT 1 55 cm
MARCHIENNE-AU-PONT 2 55 cm
MARCHIENNE-AU-PONT 3 55 cm
MARCHIENNE-AU-PONT 4 55 cm
MARCHIENNE-ZONE 1 28 cm
MARCHIENNE-ZONE 2 28 cm
MARIA-AALTER 1 75 cm
MARIA-AALTER 2 75 cm
MARIA-AALTER 3 75 cm
MARIA-AALTER 4 75 cm
MARIEMBOURG 1 28 cm
MARIEMBOURG 2 28 cm
MARLOIE 1 75 cm
MARLOIE 2 75 cm
MARLOIE 3 75 cm
MARLOIE 4 75 cm
MASNUY-SAINT-PIERRE 1 28 cm
MASNUY-SAINT-PIERRE 2 28 cm
MAUBRAY 1 28 cm
MAUBRAY 2 28 cm
MAZY 1 28 cm
MECHELEN 1 75 cm
MECHELEN 2 75 cm
MECHELEN 3 75 cm
MECHELEN 4 75 cm
MECHELEN 5 75 cm
MECHELEN 6 75 cm
MECHELEN 7 75 cm
MECHELEN 8 75 cm
MECHELEN 9 75 cm
MECHELEN 10 75 cm
MECHELEN 11 75 cm
MECHELEN 12 75 cm
MECHELEN-NEKKERSPOEL 1 55 cm
MECHELEN-NEKKERSPOEL 2 55 cm
MECHELEN-NEKKERSPOEL 3 55 cm
MECHELEN-NEKKERSPOEL 4 55 cm
MECHELEN-NEKKERSPOEL 5 55 cm
MECHELEN-NEKKERSPOEL 6 55 cm
MEISER 1 75 cm
MEISER 2 75 cm
MELKOUWEN 1 55 cm
MELKOUWEN 2 55 cm
MELLE 1 75 cm
MELLE 2 75 cm
MELREUX-HOTTON 1 75 cm
MELREUX-HOTTON 2 75 cm
MELSELE 1 28 cm
MELSELE 2 28 cm
MENEN 1 28 cm
MENEN 2 28 cm
MENEN 3 28 cm
MERCHTEM 1 55 cm
MERCHTEM 2 55 cm
MERELBEKE 1 75 cm
MERELBEKE 2 75 cm
MERELBEKE 3 75 cm
MERELBEKE 4 75 cm
MERODE 1 75 cm
MERODE 2 75 cm
MERY 1 55 cm
MERY 2 55 cm
MESSANCY 1 55 cm
MEVERGNIES-ATTRE 1 28 cm
MEVERGNIES-ATTRE 2 75 cm
MILMORT 1 75 cm
MILMORT 2 55 cm
MOENSBERG 1 75 cm
MOENSBERG 2 75 cm
MOESKROEN 1 28 cm
MOESKROEN 2 28 cm
MOESKROEN 3 28 cm
MOESKROEN 4 28 cm
MOESKROEN 5 28 cm
MOL 1 55 cm
MOL 2 55 cm
MOL 3 55 cm
MOL A 55 cm
MOLLEM 1 75 cm
MOLLEM 2 75 cm
MOMALLE 1 55 cm
MOMALLE 2 55 cm
MONS 1 75 cm
MONS 2 75 cm
MONS 3 75 cm
MONS 4 75 cm
MONS 5 75 cm
MONS 6 75 cm
MONS 7 75 cm
MONT-SAINT-GUIBERT 1 75 cm
MONT-SAINT-GUIBERT 2 28 cm
MOORTSELE 1 55 cm
MOORTSELE 2 55 cm
MORLANWELZ 1 28 cm
MORLANWELZ 2 28 cm
MORTSEL 1 75 cm
MORTSEL 2 75 cm
MORTSEL-DEURNESTEENWEG 1 75 cm
MORTSEL-DEURNESTEENWEG 2 75 cm
MORTSEL-LIERSESTEENWEG 1 55 cm
MORTSEL-LIERSESTEENWEG 2 55 cm
MORTSEL-OUDE GOD 1 75 cm
MORTSEL-OUDE GOD 2 75 cm
MOUSTIER 1 55 cm
MOUSTIER 2 55 cm
MOUTERIJ 1 75 cm
MOUTERIJ 2 75 cm
MUIZEN 1 28 cm
MUIZEN 2 28 cm
MUIZEN 3 28 cm
MUIZEN 4 28 cm
MUIZEN 5 28 cm
MUNKZWALM 1 55 cm
MUNKZWALM 2 55 cm
NAMECHE 1 28 cm
NAMECHE 2 28 cm
NAMUR 1 28 cm
NAMUR 2 55 cm
NAMUR 3 55 cm
NAMUR 4 55 cm
NAMUR 5 55 cm
NAMUR 6 55 cm
NAMUR 7 55 cm
NAMUR 8 55 cm
NAMUR 9 55 cm
NAMUR 10 55 cm
NAMUR 11 55 cm
NANINNE 1 55 cm
NANINNE 2 55 cm
NATOYE 1 55 cm
NATOYE 2 55 cm
NEERPELT 1 75 cm
NEERPELT 2 75 cm
NEERPELT 3 75 cm
NEERWINDEN 1 28 cm
NEERWINDEN 2 28 cm
NESSONVAUX 1 55 cm
NESSONVAUX 2 55 cm
NEUFCHATEAU 1 75 cm
NEUFCHATEAU 2 75 cm
NEUFVILLES 1 28 cm
NEUFVILLES 2 28 cm
NIEL 1 75 cm
NIEL 2 75 cm
NIEUWKERKEN-WAAS 1 28 cm
NIEUWKERKEN-WAAS 2 28 cm
NIJLEN 1 55 cm
NIJLEN 2 55 cm
NIMY 1 55 cm
NIMY 2 55 cm
NINOVE 1 75 cm
NINOVE 2 75 cm
NIVELLES 1 75 cm
NIVELLES 2 75 cm
NIVELLES 3 75 cm
NIVELLES 4 75 cm
NIVELLES 5 75 cm
NIVELLES 6 75 cm
NOORDERKEMPEN 1 75 cm
NOORDERKEMPEN 2 75 cm
NOSSEGEM 1 75 cm
NOSSEGEM 2 75 cm
NOSSEGEM 3 75 cm
NOSSEGEM 4 75 cm
OBAIX-BUZET 1 75 cm
OBAIX-BUZET 2 75 cm
OBOURG 1 28 cm
OBOURG 2 28 cm
OKEGEM 1 75 cm
OKEGEM 2 75 cm
OLEN 1 55 cm
OLEN 2 55 cm
OOSTENDE 3 75 cm
OOSTENDE 4 75 cm
OOSTENDE 5 75 cm
OOSTENDE 6 75 cm
OOSTENDE 7 75 cm
OOSTENDE 8 75 cm
OOSTENDE 9 75 cm
OOSTENDE 10 75 cm
OOSTKAMP 1 75 cm
OOSTKAMP 2 75 cm
OOSTKAMP 3 75 cm
OOSTKAMP 4 75 cm
OPWIJK 1 28 cm
OPWIJK 2 28 cm
OPWIJK 3 28 cm
OTTIGNIES 1 75 cm
OTTIGNIES 3 75 cm
OTTIGNIES 4 75 cm
OTTIGNIES 5 75 cm
OTTIGNIES 6 75 cm
OTTIGNIES 8 75 cm
OTTIGNIES 9 75 cm
OTTIGNIES 10 75 cm
OTTIGNIES 11 75 cm
OTTIGNIES A 75 cm
OUDEGEM 1 28 cm
OUDEGEM 2 28 cm
OUDENAARDE 1 28 cm
OUDENAARDE 2 28 cm
OUDENAARDE 3 28 cm
OUDENAARDE 4 28 cm
OUDENAARDE 5 28 cm
OUD-HEVERLEE 1 28 cm
OUD-HEVERLEE 2 28 cm
OUGREE 1 75 cm
OUGREE 2 75 cm
OVERPELT 1 28 cm
PALISEUL 1 55 cm
PALISEUL 2 55 cm
PAPIGNIES 1 28 cm
PAPIGNIES 2 28 cm
PECROT 1 55 cm
PECROT 2 28 cm
PEPINSTER 1 55 cm
PEPINSTER 2 55 cm
PEPINSTER 3 55 cm
PEPINSTER 4 75 cm
PEPINSTER-CITE 1 75 cm
PERUWELZ 1 28 cm
PERUWELZ 2 28 cm
PHILIPPEVILLE 1 75 cm
PIETON 1 28 cm
PIETON 2 28 cm
PIETON 3 28 cm
POIX-SAINT-HUBERT 1 75 cm
POIX-SAINT-HUBERT 2 75 cm
PONT-A-CELLES 1 28 cm
PONT-A-CELLES 2 28 cm
PONT-DE-SERAING 1 55 cm
PONT-DE-SERAING 2 55 cm
POPERINGE 1 28 cm
POPERINGE 2 28 cm
POPERINGE 3 28 cm
POULSEUR 1 55 cm
POULSEUR 2 55 cm
PROFONDSART 1 75 cm
PROFONDSART 2 75 cm
PRY 1 55 cm
PRY 2 55 cm
PUURS 1 28 cm
PUURS 2 28 cm
PUURS 3 28 cm
QUAREGNON 1 28 cm
QUAREGNON 2 28 cm
QUEVY A 28 cm
QUEVY B 28 cm
QUEVY C 28 cm
QUIEVRAIN 1 28 cm
QUIEVRAIN 2 28 cm
QUIEVRAIN 3 28 cm
REBAIX 1 28 cm
REBAIX 2 28 cm
REMICOURT 1 55 cm
REMICOURT 2 55 cm
RHISNES 1 75 cm
RHISNES 2 75 cm
RIVAGE 1 55 cm
RIVAGE 2 55 cm
RIXENSART 1 75 cm
RIXENSART 2 75 cm
ROCHEFORT-JEMELLE 1 28 cm
ROCHEFORT-JEMELLE 2 28 cm
ROCHEFORT-JEMELLE 3 28 cm
ROCHEFORT-JEMELLE 4 75 cm
ROCHEFORT-JEMELLE 5 75 cm
ROCHEFORT-JEMELLE 6 75 cm
ROCHEFORT-JEMELLE 7 75 cm
ROESELARE 1 75 cm
ROESELARE 2 75 cm
ROESELARE 3 75 cm
RONET 1 55 cm
RONET 2 55 cm
RONET 3 55 cm
RONSE 1 75 cm
RONSE 2 75 cm
ROUX 1 75 cm
ROUX 2 75 cm
ROUX 3 75 cm
ROUX 4 75 cm
ROUX 5 75 cm
RUISBROEK 1 55 cm
RUISBROEK 2 55 cm
RUISBROEK-SAUVEGARDE 1 55 cm
SAINT-DENIS-BOVESSE 1 55 cm
SAINT-DENIS-BOVESSE 2 55 cm
SAINT-GHISLAIN 1 75 cm
SAINT-GHISLAIN 2 75 cm
SAINT-GHISLAIN 3 75 cm
SAINT-GHISLAIN 4 75 cm
SAINT-GHISLAIN 5 75 cm
SART-BERNARD 1 55 cm
SART-BERNARD 2 55 cm
SCHAARBEEK 3 28 cm
SCHAARBEEK 4 75 cm
SCHAARBEEK 5 75 cm
SCHAARBEEK 6 75 cm
SCHAARBEEK 7 75 cm
SCHAARBEEK 8 75 cm
SCHAARBEEK 9 75 cm
SCHAARBEEK 10 28 cm
SCHAARBEEK 11 28 cm
SCHAARBEEK 12 75 cm
SCHAARBEEK 13 75 cm
SCHAARBEEK 14 28 cm
SCHAARBEEK 15 28 cm
SCHELDEWINDEKE 1 55 cm
SCHELDEWINDEKE 2 28 cm
SCHELLE 1 55 cm
SCHELLE 2 55 cm
SCHELLEBELLE 1 75 cm
SCHELLEBELLE 2 28 cm
SCHELLEBELLE 3 28 cm
SCHENDELBEKE 1 75 cm
SCHENDELBEKE 2 75 cm
SCHOONAARDE 1 28 cm
SCHOONAARDE 2 28 cm
SCHULEN 1 28 cm
SCHULEN 2 28 cm
SCLAIGNEAUX 1 28 cm
SCLAIGNEAUX 2 28 cm
SCLESSIN 1 55 cm
SCLESSIN 2 55 cm
SERAING 1 75 cm
SERAING 2 75 cm
SERSKAMP 1 28 cm
SERSKAMP 2 28 cm
SILLY 1 28 cm
SILLY 2 28 cm
SIMONIS 1 55 cm
SIMONIS 2 55 cm
SINAAI 1 28 cm
SINAAI 2 28 cm
SINT-AGATHA-BERCHEM 1 75 cm
SINT-AGATHA-BERCHEM 2 75 cm
SINT-DENIJS-BOEKEL 1 55 cm
SINT-DENIJS-BOEKEL 2 55 cm
SINT-GENESIUS-RODE 1 55 cm
SINT-GENESIUS-RODE 2 55 cm
SINT-GILLIS(DENDERMONDE) 1 75 cm
SINT-GILLIS(DENDERMONDE) 2 75 cm
SINT-JOB 1 55 cm
SINT-JOB 2 55 cm
SINT-JORIS-WEERT 1 28 cm
SINT-JORIS-WEERT 2 28 cm
SINT-JORIS-WEERT 3 28 cm
SINT-KATELIJNE-WAVER 1 75 cm
SINT-KATELIJNE-WAVER 2 75 cm
SINT-KATELIJNE-WAVER 3 75 cm
SINT-KATELIJNE-WAVER 4 75 cm
SINT-MARIABURG 1 75 cm
SINT-MARIABURG 2 75 cm
SINT-MARTENS-BODEGEM 1 75 cm
SINT-MARTENS-BODEGEM 2 75 cm
SINT-NIKLAAS 1 75 cm
SINT-NIKLAAS 2 75 cm
SINT-NIKLAAS 3 75 cm
SINT-NIKLAAS 4 75 cm
SINT-NIKLAAS 5 75 cm
SINT-NIKLAAS A 75 cm
SINT-TRUIDEN 1 75 cm
SINT-TRUIDEN 2 75 cm
SINT-TRUIDEN 3 75 cm
SLEIDINGE 1 55 cm
SOIGNIES 1 75 cm
SOIGNIES 2 75 cm
SOIGNIES 3 75 cm
SOLRE-SUR-SAMBRE 1 28 cm
SOLRE-SUR-SAMBRE 2 28 cm
SPA 1 55 cm
SPA 2 28 cm
SPA-GERONSTERE 1 55 cm
STATTE 5 28 cm
STATTE 6 28 cm
STATTE 7 28 cm
STATTE 8 28 cm
STOCKEM 1 55 cm
STOCKEM 2 55 cm
SY 1 55 cm
SY 2 55 cm
TAMINES 1 55 cm
TAMINES 2 55 cm
TAMINES 3 55 cm
TAMINES 4 55 cm
TEMSE 1 28 cm
TEMSE 2 28 cm
TERHAGEN 1 75 cm
TERHAGEN 2 75 cm
TERNAT 1 75 cm
TERNAT 2 75 cm
TERNAT 3 75 cm
TESTELT 1 28 cm
TESTELT 2 28 cm
TESTELT 3 28 cm
THEUX 1 55 cm
THEUX 2 55 cm
THIEU 1 55 cm
THIEU 2 55 cm
THUIN 1 28 cm
THUIN 2 28 cm
THULIN 1 28 cm
THURN EN TAXIS 1 55 cm
THURN EN TAXIS 2 55 cm
TIELEN 1 55 cm
TIELEN 2 55 cm
TIELT 1 28 cm
TIELT 2 28 cm
TIENEN 1 75 cm
TIENEN 4 75 cm
TILFF 1 75 cm
TILFF 2 75 cm
TILLY 1 28 cm
TILLY 2 28 cm
TOLLEMBEEK 1 75 cm
TOLLEMBEEK 2 75 cm
TONGEREN 1 28 cm
TONGEREN 2 28 cm
TONGEREN 3 28 cm
TONGEREN 4 28 cm
TONGEREN 5 28 cm
TORHOUT 1 75 cm
TORHOUT 2 75 cm
TOURNAI 1 28 cm
TOURNAI 2 28 cm
TOURNAI 3 28 cm
TOURNAI 4 28 cm
TOURNAI 5 28 cm
TOURNAI A 28 cm
TROIS-PONTS 1 55 cm
TROIS-PONTS 2 55 cm
TROOZ 1 55 cm
TROOZ 2 55 cm
TUBIZE 1 75 cm
TUBIZE 2 75 cm
TUBIZE 3 75 cm
TURNHOUT 1 75 cm
TURNHOUT 2 75 cm
UKKEL-KALEVOET 1 75 cm
UKKEL-KALEVOET 2 75 cm
UKKEL-STALLE 1 75 cm
UKKEL-STALLE 2 75 cm
VELTEM 1 75 cm
VELTEM 2 75 cm
VELTEM 3 75 cm
VELTEM 4 75 cm
VERTRIJK 1 55 cm
VERTRIJK 2 55 cm
VERVIERS-CENTRAL 1 75 cm
VERVIERS-CENTRAL 2 75 cm
VERVIERS-CENTRAL 3 75 cm
VERVIERS-CENTRAL 4 75 cm
VERVIERS-CENTRAL 5 75 cm
VERVIERS-PALAIS 1 75 cm
VERVIERS-PALAIS 2 75 cm
VEURNE 1 75 cm
VEURNE 2 75 cm
VIANE-MOERBEKE 1 28 cm
VIANE-MOERBEKE 2 28 cm
VICHTE 1 55 cm
VICHTE 2 55 cm
VIELSALM 1 75 cm
VIELSALM 2 75 cm
VIJFHUIZEN 1 28 cm
VILLE-POMMEROEUL 1 28 cm
VILLE-POMMEROEUL 2 28 cm
VILLERS-LA-VILLE 1 28 cm
VILLERS-LA-VILLE 2 28 cm
VILVOORDE 1 75 cm
VILVOORDE 2 75 cm
VILVOORDE 3 75 cm
VILVOORDE 4 75 cm
VILVOORDE 5 55 cm
VILVOORDE 6 55 cm
VIRTON 2 75 cm
VIRTON 3 75 cm
VIRTON 4 75 cm
VISE 1 75 cm
VISE 2 75 cm
VIVILLE 1 55 cm
VIVILLE 2 55 cm
VOROUX 1 28 cm
VOROUX 2 28 cm
VORST-OOST 1 75 cm
VORST-OOST 2 75 cm
VORST-ZUID 1 55 cm
VORST-ZUID 2 55 cm
VORST-ZUID 3 55 cm
VORST-ZUID 4 28 cm
WAARSCHOOT 1 55 cm
WALCOURT 1 55 cm
WALCOURT 2 55 cm
WALCOURT 3 55 cm
WAREGEM 1 28 cm
WAREGEM 2 28 cm
WAREGEM 3 28 cm
WAREMME 1 75 cm
WAREMME 2 75 cm
WAREMME 3 75 cm
WAREMME 4 55 cm
WATERLOO 1 75 cm
WATERLOO 2 75 cm
WATERMAAL 1 75 cm
WATERMAAL 4 75 cm
WAVRE 1 55 cm
WAVRE 2 28 cm
WAVRE 3 28 cm
WEERDE 1 75 cm
WEERDE 2 75 cm
WEERDE 3 75 cm
WEERDE 4 75 cm
WELKENRAEDT 2 55 cm
WELKENRAEDT 3 55 cm
WELKENRAEDT 4 55 cm
WELKENRAEDT 5 55 cm
WELKENRAEDT 6 55 cm
WELLE 1 75 cm
WELLE 2 75 cm
WERVIK 1 28 cm
WERVIK 2 28 cm
WESPELAAR-TILDONK 1 28 cm
WESPELAAR-TILDONK 2 28 cm
WETTEREN 1 55 cm
WETTEREN 2 55 cm
WEVELGEM 1 28 cm
WEVELGEM 2 28 cm
WEZEMAAL 1 55 cm
WEZEMAAL 2 28 cm
WICHELEN 1 28 cm
WICHELEN 2 28 cm
WIJGMAAL 1 28 cm
WIJGMAAL 2 28 cm
WILDERT 1 75 cm
WILDERT 2 75 cm
WILLEBROEK 1 55 cm
WILLEBROEK 2 55 cm
WOLFSTEE 1 55 cm
WOLFSTEE 2 55 cm
WONDELGEM 1 28 cm
WONDELGEM 2 28 cm
YVES-GOMEZEE 1 55 cm
YVOIR 1 75 cm
YVOIR 2 75 cm
YVOIR 3 75 cm
ZANDBERGEN 1 75 cm
ZANDBERGEN 2 75 cm
ZAVENTEM 1 75 cm
ZAVENTEM 2 75 cm
ZAVENTEM 3 75 cm
ZAVENTEM 4 75 cm
ZEDELGEM 1 75 cm
ZEDELGEM 2 75 cm
ZEEBRUGGE-DORP 1 28 cm
ZEEBRUGGE-STRAND 1 55 cm
ZELE 1 28 cm
ZELE 2 28 cm
ZELLIK 1 28 cm
ZELLIK 2 28 cm
ZICHEM 1 28 cm
ZICHEM 2 28 cm
ZINGEM 1 28 cm
ZINGEM 2 28 cm
ZOLDER 1 28 cm
ZONHOVEN 1 75 cm
ZOTTEGEM 1 28 cm
ZOTTEGEM 2 28 cm
ZOTTEGEM 3 28 cm
ZOTTEGEM 4 28 cm
ZOTTEGEM 5 28 cm
ZOTTEGEM 6 28 cm
ZOTTEGEM 7 28 cm
ZWIJNDRECHT 1 75 cm
ZWIJNDRECHT 2 75 cm


Bronnen : 

Laatste updates 15/02/2024
vrtnws.be
De wereld vandaag
Infrabel Opendata
activiteitenverslag 2022 (met nieuwe vervoersplan)
Radio1.be
By Geen opmerkingen:
Labels:

Spoorlopers en incidenten ...

Grote frustratie bij treinreizigers, personeel en hulpdiensten : Spoorlopers en incidenten aan overwegen hebben in 2023 dagelijks gemiddeld 12 uur en 30 minuten vertraging bij het treinverkeer veroorzaakt. 
Dat is een verontrustende verdubbeling tegenover 2021.


In 2023 waren er maar liefst 632 meldingen van spoorlopen,
Bij die incidenten vielen vijf doden en vier zwaargewonden. Die cijfers zijn vergelijkbaar met 2022 toen er 649 meldingen waren, al lag de vertraging toen wel net iets lager. 

Over het algemeen was er een dalende tendens sinds 2018, maar Infrabel stelt de laatste twee jaar opnieuw een jammerlijke stijging vast.

Natuurlijk gaat het hier ook enkel maar over de gevallen die gemeld worden. Dit gebeurt meestal door spoorwegpersoneel (bestuurders - treinbegeleiders) maar de situatie wordt zo snel mogelijk ingeschat door deze mensen en er wordt binnen een fractie van een seconde beslist om alarm te geven of niet.
 
Tegenwoordig worden voor de spoorlopers die slagen in hun opzet en onmiddellijk weg zijn zelfs geen alarmboodschappen meer uitgestuurd. Dit wil zeggen dat, als ook de camera's hen niet detecteerden, ze eigenlijk vrijuit gaan ... wel met dien verstande dat ze Russische roulette speelden met hun leven (en met dat van anderen). 

Tussen de spoorlopers zijn er dan ook verschillende 'types' te onderscheiden : 

- er zijn de gehaaste of verstrooide reizigers die zich op een verkeerd perron of aan de verkeerde kant van de overweg bevonden, en die toch nog trachten hun trein te halen door gauw over te lopen.  Als dit onder de aandacht komt van het treinpersoneel wordt hier heel vaak de politie of Securail bijgehaald. De boetes zijn heel hoog.


- er zijn de roekelozen die gewoon zo snel mogelijk aan de overkant willen geraken om hun tocht daar verder te zetten.  Zij vinden de slagbomen en rode lichten een regelrecht tijdsverlies, en verkiezen toch maar over te lopen / fietsen / rijden, met alle risico's vandien. 
Als de overtocht succesvol verliep en de treinbestuurder heeft er zich van vergewist dat de overtreder niet zal terugkeren (en heeft ook nog geen noodremming geactiveerd), wordt vaak zelfs geen alarm gegeven en komt het voorval dan ook niet in de statistieken. 

- er zijn de wandelaars / fietsers / fotografen die vaak heel dicht bij de sporen 'hun ding' doen, waardoor het voor de treinbestuurder niet altijd duidelijk is wat hun bedoelingen zijn. 
Gaan ze springen? Staan ze gewoon te dicht?  
Indien er twijfel is, wordt alarm geslagen en zal de treinbestuurder een noodremming uitvoeren. 


- er zijn de speelvogels. Dat is de domste categorie.  Zij 'spelen' letterlijk met hun leven. 

Op TikTok bijvoorbeeld zijn 'spelletjes' (nu ja 😩) aan de gang waarbij het de bedoeling is om zo dicht mogelijk bij een aankomende trein toch nog over te lopen.  
Er bestaat zelfs een heuse puntentelling voor.  
Dit zijn niet de 'juiste' punten maar bijvoorbeeld op 150 meter voor een trein overlopen brengt je 100 punten op, op 100 meter is dat 200 punten, op 50 meter 250 en als je er onder ligt ... tja, dan heb je de hoofdprijs gewonnen zeker ?!? ... 

- de categorie die nog op een (heel) beetje begrip kan rekenen, zijn de mensen met een beperking. We denken hierbij bijvoorbeeld aan ouderen die een brede spoorwegovergang maar met een minieme snelheid kunnen oversteken (looprekje, krukken, ...), ...
Zij dienen evenwel ook ten allen tijde rekening te houden met de mogelijke gevaren en zich zo snel mogelijk naar de overkant te begeven. Als de bel klinkt of de rode lichten gaan branden, hebben ze in principe nog tijd om de overkant te halen, maar ze mogen niet dralen. Als ze hulp nodig zouden hebben, dienen ze zich te voorzien van helpers    v o o r    ze de wandeling aanvatten.

- de enige groep die zich op de sporen mag begeven, zijn de personeelsleden die daartoe bevoegd zijn. Met andere woorden, zij moeten een opdracht hebben om zich op/tussen de sporen te bevinden en zij moeten de opgelegde veiligheidsmaatregelen heel nauwgezet volgen! 
Het is dus niet zo dat elk personeelslid ook zomaar een 'shortcut' mag gebruiken om aan zijn werkplaats te geraken.
Het gaat hier bijvoorbeeld over Infrabelpersoneel dat een opdracht uitvoert aan de sporen of NMBS-personeel dat zich in de bundel naar een voorziene trein begeeft om klaar te maken. 
Neem nooit een voorbeeld aan hen ('wat zij mogen, mag ik ook') !!!  
Zij weten wel degelijk waar ze mee bezig zijn en wat ze doen!!!

Er vonden vorig jaar ook 324 incidenten aan overwegen plaats. 

Onder 'incidenten' wordt verstaan : verkeersongevallen (op of in de onmiddellijke nabijheid van het spoor) en voorvallen zoals een afgereden slagboom of bovenleiding, een brand in de onmiddellijke nabijheid van de sporen, gevonden springtuigen bij werken,  ... 


Het is ook zo dat het treinverkeer grondig zal ontregeld worden doordat bijkomende maatregelen dienen genomen te worden. 
Bij blussingswerken in de nabijheid van de sporen, moet men immers ook rekening houden met de spanning op de bovenleidingen. Die moet eerst afgezet worden, en de spanning moet 'geaard' worden om veilig te kunnen werken.

Deze incidenten leidden tot een vertraging van 52.925 minuten of gemiddeld meer dan twee uur vertraging per dag. 
Er waren 31 ongevallen aan overwegen waarbij zes dodelijke slachtoffers en vijf gewonden vielen. 
Die cijfers liggen zo ongeveer in lijn met de dalende tendens van de laatste jaren, maar ook hier 'één is er één te veel'.

Van de 31 ongevallen gebeurden er 25 op de klassieke spoorlijnen en zes op goederenlijnen in havengebied. Bij 80 procent van de ongevallen was een wegvoertuig betrokken. 

De hoofdoorzaak van die incidenten aan overwegen is het niet respecteren van verkeersregels, voornamelijk het negeren van de signalisatie. 
Ook belangrijk is het onvoorzichtig gedrag van weggebruikers die zich vastrijden of die de overweg nog proberen over te steken terwijl de verkeerssituatie dat niet meer toelaat.

Daarom : rood licht, sluitende of gesloten of opengaande slagbomen, belsignaal ... het zijn allemaal indicatoren dat er onmiddellijk gevaar is.  


Niet in bovenstaande categorieën opgenomen zijn trouwens de wanhoopsdaden. Mensen die beslissen een eind te maken aan hun leven door voor of onder een trein te springen. 
Op deze categorie kan men moeilijk commentaar geven. Als 'het licht uitgaat' bij deze mensen, nemen ze ook alsmaar meer deze beslissing, of het nu op een perron, aan een overweg of 'in volle baan' is.

Op 15 februari 2024 werd beslist om een nieuw telefoonnummer in het leven te roepen. 

Daar waar voorheen aan alle overwegen stickers werden aangebracht met het lijnnummer, het exacte adres en het nummer van de overweg, alsook het noodnummer 112, werd dit noodnummer nu vervangen door 1711 ... 

Door het bellen van dit nummer komt de beller onmiddellijk terecht bij de seinpost van Infrabel. Het treinverkeer binnen de betrokkens sectie kan dus veel sneller stilgelegd worden door het uitschakelen van de 'tussenpersoon', de hulpdienst 112.

Maar, wat wordt er nu eigenlijk écht gedaan aan deze situaties?

- Eerst en vooral worden zo veel mogelijk overwegen afgeschaft, in 2022 waren dat er 18.
Waar het kan, worden ze vervangen door een brug, tunnel, een parallelweg of fietspad, maar altijd wordt gezocht naar de beste alternatieven in overleg met de lokale overheid en de bewoners.
Uiteraard kan men dit niet bewerkstelligen zonder dat er ook nadelen aan verbonden zijn. Zo zullen omleidingen langs andere wegen onvermijdbaar zijn. En het aanleggen van bruggen en tunnels brengt natuurlijk ook al werken met zich mee die niet op 1, 2, 3 afgerond zijn. 

- Verder wordt er sterk ingezet op een betere beveiliging aan de overwegen. Als de overweg niet kan afgeschaft worden, wordt de weginrichting ter plaatse geëvalueerd en aangepast zodat deze beter beveiligd is.  
Er worden bijvoorbeeld struikelmatten gelegd, die het door hun oneffenheid onmogelijk maken om het spoor te betreden. Ook worden er omheiningen geplaatst rond gevoelige zones, en plaatst men verbodsborden aan de perronrand. Camera's langs de sporen en sensibiliseringscampagnes ondersteunen deze maatregelen. 

Daarnaast worden door Infrabel ook verschillende, specifiekere, preventiemaatregelen voorzien : 

    - Zo was er in 2020 een proefproject met de 'Warning Box'. Een systeem detecteert hierbij het oversteken van een gesloten overweg. Als iemand uit onoplettendheid een gesloten overweg opgaat, treedt er een waarschuwingsalarm in werking. 


Dit project wordt nog steeds geëvalueerd alvorens het te kunnen uitbreiden. 

    - Nog in 2019 werd een proefproject opgestart met verkeersborden om 'blocking back' tegen te gaan.  Dit is het - net als op 'gewone' kruispunten - verkeer ophouden door in de file te dicht aan te schuiven. Hierdoor kunnen voertuigen op de sporen halt moeten houden, waardoor ze bij activatie van de lichten en de slagbomen geen kant meer uitkunnen.


    - En nog datzelfde jaar werden ook de identificatiestickers aan de overwegen gelanceerd. Hierdoor kon een alerte beller een probleem aan een overweg (vastgereden wagen, ongeval, ...) veel preciezer doorgeven aan de hulpdiensten; 

    - In 2021 was er een proefproject met flitscamera's in Dendermonde. Ook hiervan wordt de uitrol verder bekeken. 

    - En zoals eerder vermeld werd in 2024 het systeem van de identificatiestickers ge-updatet door middel van toevoeging van het nummer 1711 ... een nummer dat je rechtstreeks bij Infrabel brengt in plaats van bij 112.


Op de sticker staat het lijnnummer vermeld, het fysieke adres van de overgang, het nummer van de overgang en het hulpnummer 1711.

    - Nog in 2024 breidt de spoornetbeheerder een eerder gestart proefproject met ledverlichting op de slagbomen verder uit. Die verlichting leidt volgens Infrabel tot meer zichtbaarheid aan overwegen en is een aanvullend hulpmiddel om lokaal de verkeersveiligheid - voor alle weggebruikers en in het bijzonder de automobilisten - te verhogen.

En nog is het niet alles : op 16 mei 2024 werd ook de inzet van AI (Artificial Intelligence) ingezet. 

Zeventig overwegen worden tegen eind dit jaar uitgerust met AI-camera's die stilstaande personen of voertuigen kunnen detecteren. Het is een van de maatregelen uit een nationaal actieplan dat Infrabel donderdag voorstelde, samen met minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo).

"Het is moeilijk om de strijd aan te gaan met dergelijke mensen, die de risico's wel kennen maar ze toch willen nemen", zei Infrabel-topman Benoît Gilson. "Wij zijn niet verantwoordelijk voor hun gedrag, maar we nemen wel onze verantwoordelijkheid, om de veiligheid en de stiptheid te verbeteren."

De AI-camera's kunnen personen of voertuigen detecteren die lange tijd stilstaan (15 à 30 seconden) op een open overweg, bijvoorbeeld door filevorming. Er volgt dan een alarm in het seinhuis, zodat de verkeersleiders de situatie kunnen inschatten. Indien nodig kunnen ze het treinverkeer lokaal stilleggen. De camera's werden sinds midden vorig jaar getest aan overwegen in Mortsel en Namen, en worden nu uitgerold naar zeventig overwegen waar regelmatig files staan


Uiteraard zijn dit allemaal hulpmiddeltjes ... en het gaat de 'échte' spoorloper niet tegenhouden toch zijn weg verder te zetten ... het enige wat eigenlijk écht nodig is in ons Belgenlandje is 'het gezond verstand'. 
We zijn een volk van tegenwerkers, en respect is velen van ons onbekend jammer genoeg. 

Vertragingen? Afschaffingen? 

Voor criticasters is het altijd gemakkelijk om alles op NMBS of Infrabel te steken. 
Het zijn deze beide maatschappijen die steeds de dupe zijn van soms heel vergaande discussies en verwijten. Ook agressies tegenover treinbegeleidingspersoneel komen vaak voort uit frustraties omwille van deze vertragingen / afschaffingen. 

Als we buitenlandse reizigers meehebben op de trein, staan die er echter steeds van versteld hoe het mogelijk is dat in ons land zoveel mensen met hun eigen leven, en met dat van anderen spelen.

Belgen maken - als het op het spoor aankomt - maar al te graag de vergelijking met bijvoorbeeld Japan. 
Daar blijken ze zich voor de minste vertraging te verexcuseren en alles loopt daar (letterlijk) als een trein. 
Wel, in Japan kennen ze het fenomeen 'spoorloper' niet. Je moet de gezichten van die mensen zien als je hen hier vertelt dat hun trein vertraagd is omwille van één van bovenstaande incidenten. 
Het bestaat daar gewoon niet. 

Verder heeft men in dat land uiteraard ook heel wat minder sporen.
Een ander groot probleem is namelijk de dichtheid van het spoorwegennet in België (en bij uitbreiding grote delen van Europa). 
Treinen komen dan ook terecht in 'files', waardoor de vooropgestelde tijdschema's niet meer gerespecteerd kunnen worden. 

Maar da's een ander verhaal ... Hier ging het over de spoorlopers ... en daar is wel degelijk een dringende mentaliteitsverandering voor nodig!

Bronnen : 

NMBS.be
Infrabel opendata
nnieuws.be 23/11/2019
foto Humo
foto groep Gazet Van Antwerpen Mobile
Treinbegeleiding
By Geen opmerkingen:
Labels:

Nieuwe tarieven 2024

2024 ... Een nieuw jaar, dus kondigen zich in de meeste sectoren ook nieuwe prijsafspraken aan. Dat is voor de NMBS natuurlijk niet anders en dus werden ook de tarieven van het spoorbedrijf aangepast. 

Dat gaat uiteraard gepaard met de nodige commentaren op (vooral) social media, maar het mag duidelijk zijn, volgens de nieuwe beheersovereenkomst mag de NMBS twee keer per jaar de tarieven verhogen, en dat in lijn met de index.


De prijzen (B.T.W. inclusief) voor het vervoer van reizigers en begeleide bagage en voor de 
bijkomende kosten worden berekend volgens de tarieven die wettelijk van kracht zijn bij de 
aanvang van de geldigheidsperiode van het vervoerbewijs. 

De tariefaanpassingen dienen trouwens altijd tijdig in het Belgisch Staatsblad aangekondigd te worden, behalve indien ze het gevolg zijn van een wijziging van de B.T.W. Het publiek moet er minstens 10 dagen vóór de datum van de invoering over ingelicht worden. 

Normaal gezien had de NMBS de tarieven van de abonnementen zelfs met nóg een extra procent mogen optrekken, maar dat was enkel op voorwaarde dat een aantal doelstellingen rond de klanttevredenheid, stiptheid en schrappingsgraad van de treinen werden behaald. 
Dat was niet het geval. Uit de stiptheidscijfers van Infrabel blijkt dat maar liefst een op de vijf treinen in november met meer dan zes minuten vertraging reed. Een absoluut dieptepunt. 

Vanaf februari 2024 werd een treinkaartje (met enkele uitzonderingen) 5,9 procent duurder.
Hierbij een overzichtje van de nieuwe tarieven : 

- Standaard ticket : 2e klasse : minimumprijs 2,50 €, maximumprijs 25,50 €

- Standaard ticket : 1e klasse : minimumprijs 3,30 €, maximumprijs 39,00 €

- Weekend ticket : 2e klasse : minimumprijs 5,00 €, maximumprijs 26,60 €
- Weekend ticket : 1e klasse : minimumprijs 6,60 €, maximumprijs 41,00 €

- Youth ticket : vast tarief 7,50 € in 2e klasse

- Senior ticket : 2e klasse : vast tarief  8,30 €  / 1e klasse : vast tarief 17,50 €

- Youth Multi : 2e klasse : aan het loket of automaat 62 € / in de NMBS app 60 €  

- Standard Multi : 2e klasse : aan het loket of automaat 102 € / in de NMBS app 99 €
- Standard Multi : 1e klasse : aan het loket of automaat 157 € / in de NMBS app 154 €

- Local Multi : 2e klasse 31 €
- Local Multi : 1e klasse 40 €

- Abonnementen : zie hieronder 

- City pass 24 uur : Charleroi 7,50 €
- City pass 24 uur : Luik 6,50  €

- Brupass 1 rit : 2,40 €
- Brupass 1 dag 8,40 €
- Brupass 10 ritten 16,80 €

- Brupass XL 1 rit : 3,20 €
- Brupass XL 10 ritten : 22,40 €

- Huisdier : 3 € per traject

- Fiets : 4 € per traject

- Brussels Airport Supplement (voorheen 'Diabolotoeslag) : vaste prijs van 6,70 € per rit van of naar de Nationale Luchthaven. Opgelet, dit is geen geldig vervoersbewijs, dat moet nog apart aangeschaft worden. Bij aankoop van een Seniorticket is dit supplement reeds voor 1 rit inbegrepen.

- Er blijven En er is uiteraard nog steeds de regel dat, per persoon met geldig vervoersbewijs, men tot 4 kinderen (< 12 jaar) gratis mag meenemen.

Prijsverhogingen hebben uiteraard ook een weerslag op de abonnementen, die grotendeels terugbetaald worden door de werkgever. Als werkgever heeft u immers de algemene verplichting om tussen te komen in de kosten van het woon-werkverkeer met het openbaar vervoer op basis van cao NAR nr. 19/9.

Daarenboven voorzien verschillende sectorale akkoorden in een specifieke tussenkomst in het woon-werkverkeer met andere vervoermiddelen. Afhankelijk van het paritair comité waarin u actief bent, zal u al dan niet een tussenkomst in het woon-werkverkeer verschuldigd zijn voor verplaatsingen met een eigen vervoermiddel zoals een wagen, fiets en/of te voet.

Waarom is een korting van 50% (weekendtarief, ...) nooit 50%? 

De kortingen worden alleen toegepast op het niet-vaste gedeelte van de prijs van het Standaardtarief. 
In 2e klas bedraagt het vaste gedeelte € 1,3709 per enkel traject. In 1e klas bedraagt het € 1,7822 (minder dan 37km) of € 1,9193 (37km - 51km) of € 2,1112 (52km en meer) per enkel traject.

De minimumprijs per enkel traject bedraagt € 2,50 in 2e en € 3,30 in 1e klas.


Aan deze tarieven is er wel een 'maar' verbonden voor in de toekomst .... 

De vaste kortingen voor jongeren en senioren die met de trein reizen, zullen op termijn verdwijnen. Daar wordt al heel wat over geschreven en gediscuteerd, maar wat zou dat concreet inhouden?

Extra kortingen tijdens de daluren of voor regelmatige treinreizigers moeten de tarieven aantrekkelijk houden, zegt de NMBS.

Jongeren (onder de 26 jaar) en senioren (65 jaar of ouder) kunnen op dit moment voor een vast tarief met de trein reizen in het binnenland, los van de afstand. Jongeren betalen 7,50 euro voor een enkele reis. Ouderen betalen 8,30 euro voor een heen- en terugrit. Maar het nieuwe beheerscontract tussen de NMBS en de federale regering stapt af van deze vaste tarieven.

In de toekomst zouden jongeren en senioren een korting van 40 procent op het standaardticket krijgen. 
Tegenwoordig is het niet altijd duidelijk wanneer dat tarief voor hen interessant is of niet, en dus komt er in de toekomst een vaste korting ongeacht de treinreis die ze maken.

Dit is, tegenover de tarieven van nu, goed voor wie een korte afstand aflegt, maar slecht voor wie een lange treinrit zal willen maken. 
Treinreizen van meer dan 50 km zullen voor die doelgroep immers duurder worden. Een senior die heen en terug van Antwerpen naar Blankenberge reist, zal ongeveer drie keer meer betalen dan vandaag.

Uiteraard kan men mits enige kennis nog steeds aan 10,2 € per rit reizen via de beschikbare passen (multi's)

De NMBS zal trouwens haar hele tarievenstructuur herbekijken, zeker nu het nieuwe beheerscontract het mogelijk maakt om lagere tarieven in te voeren tijdens de daluren. 
Op die manier wil de NMBS de drukte meer doorheen de dag spreiden. 

Wie tijdens de daluren reist of wie regelmatig reist, zal een extra korting krijgen via een soort getrouwheidskaart.
Regelmatige treinreizigers zullen dan ook kunnen genieten van een maximumprijs, die vergelijkbaar is met wat bijvoorbeeld een jongere nu betaalt voor een Youth Ticket.

"Globaal bekeken zullen vooral de jongeren, en in mindere mate ook de senioren, bij het nieuwe tariefaanbod winnen", reageert minister van Mobiliteit Georges Gilkinet. 

"Voor lange afstanden komt er immers ook een maximumprijs die vergelijkbaar is met de huidige prijs, en voor korte afstanden wordt de prijs bepaald in functie van de afstand en wordt er dus een fikse korting toegepast, met nog die extra korting in de daluren. 
De trein nemen wordt hierdoor dus net voordeliger."

Gilkinet voegt eraan toe dat de principes van het tariefbeleid vastgelegd zijn in het openbaredienstcontract, én ook aangevuld worden met bijkomende commerciële initiatieven van de NMBS. "Met als doel de trein aantrekkelijker en toegankelijker te maken."

Alles wordt momenteel uitgewerkt en gefinetuned, en van zodra dit op punt gezet is, zullen deze nieuwe tarieven voor treintickets ten laatste tegen februari 2025 ingevoerd worden.


Bronnen : 

press.nmbs.be
Vervoersvoorwaarden van NMBS – editie van 01.02.2016  - Pagina 8. 
CAO betreffende de financiële bijdrage van de werkgevers in de prijs van het gemeenschappelijk openbaar vervoer van de werknemers, gewijzigd door de collectieve arbeidsovereenkomst nr. 19/10 van 28 mei 2019
Treinbegeleiding
NMBS App
vrt.be 04/02/2023 - 08/12/2023
By Geen opmerkingen:
Labels:

woensdag 31 januari 2024

Cijfertjes... 2023 : NMBS duidelijk weer in de lift

244 miljoen reizigers kozen in 2023 voor de trein... 

... en daarmee stijgt het aantal treinreizigers met 7% tegenover het jaar 2022. . 
Vooral aantal occasionele reizigers groeit.

Na de zware coronajaren stijgt het aantal treinreizigers zo voor het tweede jaar op rij, en dat zowel bij de pendelaars met een abonnement als bij de occasionele reizigers. Vooral bij die laatste categorie en dus ook voor vrijetijdsverplaatsingen blijft de trein aan populariteit winnen. 

NMBS telt op weekdagen nu gemiddeld 96% van het aantal reizigers in 2019. Eind 2022 was dat nog 90%.


Van alle reizigers in 2023 maakten er 89 miljoen gebruik van een woon-werkabonnement. Ook al zijn dat er acht procent meer dan in 2022, heeft op weekdagen telewerk nog steeds een impact op het aantal pendelaars en de regelmaat waarmee zij de trein nemen. Het aantal abonnees ligt dan ook nog lager dan in 2019.

Daarom is er sinds april 2023 voor pendelaars naast het Standard Abonnement ook een Flex Abonnement, een op maat gemaakte abonnementsformule voor wie twee of drie dagen per week naar het werk pendelt. Het gaat om een digitaal product dat beschikbaar is in vier formules (80 of 120 reisdagen per jaar of 6 of 10 reisdagen per maand). Het is combineerbaar met een abonnement voor De Lijn, MIVB en TEC, alsook met een abonnement voor een NMBS-parking.

Voor het woon-schoolverkeer zit NMBS al sinds 2022 opnieuw op het niveau van voor de coronacrisis. 

In 2023 maakten 64 miljoen reizigers gebruik van het Student Abonnement. Dat is een stijging van zes procent in vergelijking met 2022, en ook een stijging van twee procent in vergelijking met 2019.

Opvallend is dat in vergelijking met 2019 er tijdens de ochtend- en avondspits nu 10% minder reizigers zijn. Tijdens de daluren daarentegen ligt het aantal treinreizigers nu 10% hoger.

Wanneer zijn er de meeste reizigers?

Voor wie zelf met de trein pendelt, is dit wellicht geen verrassing: de drukste ochtendspits van de week is die op dinsdag, gevolgd door die van maandag. Dan nemen de meeste pendelaars de trein. Op vrijdagochtend zijn er minder pendelaars, maar als we de hele dag in beschouwing nemen, is vrijdag wel de drukste dag van de week. Het mindere aantal pendelaars ’s ochtends, wordt vanaf de avondspits ruimschoots gecompenseerd door kotstudenten op weg naar huis of mensen die de trein nemen voor een uitstap.

Bij de occasionele reizigers wint de trein voor vrijetijdsverplaatsingen al langer aan populariteit, vooral tijdens het weekend en de schoolvakanties. Deze trend heeft zich ook in 2023 verdergezet.

Met tijdelijke promoties als het Duo Ticket tijdens de zomervakantie of het Winter Promo Ticket tijdens de kerstvakantie bevordert NMBS dit ook. 
En met succes, want tijdens de maanden juli en augustus bijvoorbeeld waren er acht procent meer reizigers dan het jaar ervoor. En op weekenddagen zijn er geregeld 20% meer treinreizigers dan in 2019.

In totaal maakten in 2023 zo’n 77 miljoen reizigers gebruik van losse tickets of tienrittenkaarten. Een stijging van acht procent ten opzichte van 2022.

30% meer reizigers tegen 2032
Tegen 2032 wil NMBS het aantal treinreizigers met dertig procent en het treinaanbod met tien procent verhogen.

De eerste fase van het vervoersplan 2023-2026, dat in december 2023 van start ging, is daarvoor alvast een eerste stap. Zo kregen verschillende stations al een betere verbinding met de luchthaven van Charleroi. Zeven dagen op zeven rijdt daarvoor in beide richtingen een IC-trein tussen Leuven, Fleurus en Charleroi-Centraal. Deze trein stopt ook in Heverlee, Waver en Ottignies. In het station van Fleurus is een vlotte overstap voorzien op bussen van de TEC naar de luchthaven van Charleroi.

Daarnaast is in december op weekdagen het treinaanbod uitgebreid tussen Antwerpen en het station van Noorderkempen, tussen Gent en Oudenaarde en op de voorstedelijke S-netten van Luik en Charleroi.


Bronnen :

NMBS 31/01/2024 
By Geen opmerkingen:
Labels:

vrijdag 26 januari 2024

Flex abonnementen

In de coronaperiode werd door werkgevers vaak ingezet op 'thuiswerk', iets wat ook na deze periode nog sterk gepromoot wordt. 

Mede daardoor zijn 'voltijdse abonnementen' een minder interessant gegeven voor deze werkgevers. 
De NMBS speelde daarop in en voerde een flex abonnement in. 


Na de lancering van Flex 10 versterkte de NMBS het aanbod sedert december 2023 met Flex 6, 80 en 120. 

Werk je dus regelmatig van thuis of werk je deeltijds, dan is het Flex Abonnement wellicht iets voor jou! 

Maandelijkse Flex Abonnementen:

Flex 6

6 reisdagen op het gekozen traject, te gebruiken binnen een periode van 1 maand (om gemiddeld 2 dagen per week te reizen)

Flex 10

10 reisdagen op het gekozen traject, te gebruiken binnen een periode van 1 maand (om gemiddeld 3 dagen per week te reizen)


Jaarlijkse Flex Abonnementen :

Flex 80

80 reisdagen op het gekozen traject binnen een periode van 12 maanden (om gemiddeld 2 dagen per week te reizen)

Flex 120

120 reisdagen op het gekozen traject binnen een periode van 12 maanden (om gemiddeld 3 dagen per week te reizen)

Super eenvoudig: de aankoop en het gebruik verlopen via de NMBS-app

Geldig voor een vast traject in 2e of 1e klas

Onbeperkt reizen op het traject voor elke gevalideerde reisdag 

Combineerbaar met een parkingabonnement tegen voordeeltarief

Combineerbaar met een abonnement van De Lijn, MIVB of TEC

Ook geschikt voor privé-verplaatsingen. 

Heeft je werkgever een Derdebetalersovereenkomst met NMBS?
Meld je dan aan bij je werkgever, want hij betaalt de kost van je abonnement. 



Bronnen : 

Treinbegeleiding
NMBS.be
By Geen opmerkingen:
Labels: ,
Abonneren op: Reacties (Atom)