Nieuwe tarieven 2024

2024 ... Een nieuw jaar, dus kondigen zich in de meeste sectoren ook nieuwe prijsafspraken aan. Dat is voor de NMBS natuurlijk niet anders en dus werden ook de tarieven van het spoorbedrijf aangepast. 

Dat gaat uiteraard gepaard met de nodige commentaren op (vooral) social media, maar het mag duidelijk zijn, volgens de nieuwe beheersovereenkomst mag de NMBS twee keer per jaar de tarieven verhogen, en dat in lijn met de index.

De prijzen (B.T.W. inclusief) voor het vervoer van reizigers en begeleide bagage en voor de 

bijkomende kosten worden berekend volgens de tarieven die wettelijk van kracht zijn bij de 

aanvang van de geldigheidsperiode van het vervoerbewijs. 

De tariefaanpassingen dienen trouwens altijd tijdig in het Belgisch Staatsblad aangekondigd te worden, behalve indien ze het gevolg zijn van een wijziging van de B.T.W. Het publiek moet er minstens 10 dagen vóór de datum van de invoering over ingelicht worden. 

Normaal gezien had de NMBS de tarieven van de abonnementen zelfs met nóg een extra procent mogen optrekken, maar dat was enkel op voorwaarde dat een aantal doelstellingen rond de klanttevredenheid, stiptheid en schrappingsgraad van de treinen werden behaald. 

Dat was niet het geval. Uit de stiptheidscijfers van Infrabel blijkt dat maar liefst een op de vijf treinen in november met meer dan zes minuten vertraging reed. Een absoluut dieptepunt. 

Vanaf februari 2024 werd een treinkaartje (met enkele uitzonderingen) 5,9 procent duurder.

Hierbij een overzichtje van de nieuwe tarieven : 

- Standaard ticket : 2e klasse : minimumprijs 2,50 €, maximumprijs 25,50 €

- Standaard ticket : 1e klasse : minimumprijs 3,30 €, maximumprijs 39,00 €

- Weekend ticket : 2e klasse : minimumprijs 5,00 €, maximumprijs 26,60 €

- Weekend ticket : 1e klasse : minimumprijs 6,60 €, maximumprijs 41,00 €

- Youth ticket : vast tarief 7,50 € in 2e klasse

- Senior ticket : 2e klasse : vast tarief  8,30 €  / 1e klasse : vast tarief 17,50 €

- Youth Multi : 2e klasse : aan het loket of automaat 62 € / in de NMBS app 60 €  

- Standard Multi : 2e klasse : aan het loket of automaat 102 € / in de NMBS app 99 €

- Standard Multi : 1e klasse : aan het loket of automaat 157 € / in de NMBS app 154 €

- Local Multi : 2e klasse 31 €

- Local Multi : 1e klasse 40 €

- Abonnementen : zie hieronder 

- City pass 24 uur : Charleroi 7,50 €

- City pass 24 uur : Luik 6,50  €

- Brupass 1 rit : 2,40 €

- Brupass 1 dag 8,40 €

- Brupass 10 ritten 16,80 €

- Brupass XL 1 rit : 3,20 €

- Brupass XL 10 ritten : 22,40 €

- Huisdier : 3 € per traject

- Fiets : 4 € per traject

- Brussels Airport Supplement (voorheen 'Diabolotoeslag) : vaste prijs van 6,70 € per rit van of naar de Nationale Luchthaven. Opgelet, dit is geen geldig vervoersbewijs, dat moet nog apart aangeschaft worden. Bij aankoop van een Seniorticket is dit supplement reeds voor 1 rit inbegrepen.

- Er blijven En er is uiteraard nog steeds de regel dat, per persoon met geldig vervoersbewijs, men tot 4 kinderen (< 12 jaar) gratis mag meenemen.

Prijsverhogingen hebben uiteraard ook een weerslag op de abonnementen, die grotendeels terugbetaald worden door de werkgever. Als werkgever heeft u immers de algemene verplichting om tussen te komen in de kosten van het woon-werkverkeer met het openbaar vervoer op basis van cao NAR nr. 19/9.

Daarenboven voorzien verschillende sectorale akkoorden in een specifieke tussenkomst in het woon-werkverkeer met andere vervoermiddelen. Afhankelijk van het paritair comité waarin u actief bent, zal u al dan niet een tussenkomst in het woon-werkverkeer verschuldigd zijn voor verplaatsingen met een eigen vervoermiddel zoals een wagen, fiets en/of te voet.

Waarom is een korting van 50% (weekendtarief, ...) nooit 50%? 

De kortingen worden alleen toegepast op het niet-vaste gedeelte van de prijs van het Standaardtarief. 

In 2e klas bedraagt het vaste gedeelte € 1,3709 per enkel traject. In 1e klas bedraagt het € 1,7822 (minder dan 37km) of € 1,9193 (37km - 51km) of € 2,1112 (52km en meer) per enkel traject.

De minimumprijs per enkel traject bedraagt € 2,50 in 2e en € 3,30 in 1e klas.

Aan deze tarieven is er wel een 'maar' verbonden voor in de toekomst .... 

De vaste kortingen voor jongeren en senioren die met de trein reizen, zullen op termijn verdwijnen. Daar wordt al heel wat over geschreven en gediscuteerd, maar wat zou dat concreet inhouden?

Extra kortingen tijdens de daluren of voor regelmatige treinreizigers moeten de tarieven aantrekkelijk houden, zegt de NMBS.

Jongeren (onder de 26 jaar) en senioren (65 jaar of ouder) kunnen op dit moment voor een vast tarief met de trein reizen in het binnenland, los van de afstand. Jongeren betalen 7,50 euro voor een enkele reis. Ouderen betalen 8,30 euro voor een heen- en terugrit. Maar het nieuwe beheerscontract tussen de NMBS en de federale regering stapt af van deze vaste tarieven.

In de toekomst zouden jongeren en senioren een korting van 40 procent op het standaardticket krijgen. 

Tegenwoordig is het niet altijd duidelijk wanneer dat tarief voor hen interessant is of niet, en dus komt er in de toekomst een vaste korting ongeacht de treinreis die ze maken.

Dit is, tegenover de tarieven van nu, goed voor wie een korte afstand aflegt, maar slecht voor wie een lange treinrit zal willen maken. 

Treinreizen van meer dan 50 km zullen voor die doelgroep immers duurder worden. Een senior die heen en terug van Antwerpen naar Blankenberge reist, zal ongeveer drie keer meer betalen dan vandaag.

Uiteraard kan men mits enige kennis nog steeds aan 10,2 € per rit reizen via de beschikbare passen (multi's)

De NMBS zal trouwens haar hele tarievenstructuur herbekijken, zeker nu het nieuwe beheerscontract het mogelijk maakt om lagere tarieven in te voeren tijdens de daluren. 

Op die manier wil de NMBS de drukte meer doorheen de dag spreiden. 

Wie tijdens de daluren reist of wie regelmatig reist, zal een extra korting krijgen via een soort getrouwheidskaart.

Regelmatige treinreizigers zullen dan ook kunnen genieten van een maximumprijs, die vergelijkbaar is met wat bijvoorbeeld een jongere nu betaalt voor een Youth Ticket.

"Globaal bekeken zullen vooral de jongeren, en in mindere mate ook de senioren, bij het nieuwe tariefaanbod winnen", reageert minister van Mobiliteit Georges Gilkinet. 

"Voor lange afstanden komt er immers ook een maximumprijs die vergelijkbaar is met de huidige prijs, en voor korte afstanden wordt de prijs bepaald in functie van de afstand en wordt er dus een fikse korting toegepast, met nog die extra korting in de daluren. 

De trein nemen wordt hierdoor dus net voordeliger."

Gilkinet voegt eraan toe dat de principes van het tariefbeleid vastgelegd zijn in het openbaredienstcontract, én ook aangevuld worden met bijkomende commerciële initiatieven van de NMBS. "Met als doel de trein aantrekkelijker en toegankelijker te maken."

Alles wordt momenteel uitgewerkt en gefinetuned, en van zodra dit op punt gezet is, zullen deze nieuwe tarieven voor treintickets ten laatste tegen februari 2025 ingevoerd worden.

Bronnen : 

press.nmbs.be

Vervoersvoorwaarden van NMBS – editie van 01.02.2016  - Pagina 8. 

CAO betreffende de financiële bijdrage van de werkgevers in de prijs van het gemeenschappelijk openbaar vervoer van de werknemers, gewijzigd door de collectieve arbeidsovereenkomst nr. 19/10 van 28 mei 2019

Treinbegeleiding

NMBS App

vrt.be 04/02/2023 - 08/12/2023

Flex abonnementen

In de coronaperiode werd door werkgevers vaak ingezet op 'thuiswerk', iets wat ook na deze periode nog sterk gepromoot wordt. 

Mede daardoor zijn 'voltijdse abonnementen' een minder interessant gegeven voor deze werkgevers. 

De NMBS speelde daarop in en voerde een flex abonnement in. 

Na de lancering van Flex 10 versterkte de NMBS het aanbod sedert december 2023 met Flex 6, 80 en 120. 

Werk je dus regelmatig van thuis of werk je deeltijds, dan is het Flex Abonnement wellicht iets voor jou! 

Maandelijkse Flex Abonnementen:

Flex 6

6 reisdagen op het gekozen traject, te gebruiken binnen een periode van 1 maand (om gemiddeld 2 dagen per week te reizen)

Flex 10

10 reisdagen op het gekozen traject, te gebruiken binnen een periode van 1 maand (om gemiddeld 3 dagen per week te reizen)

Jaarlijkse Flex Abonnementen :

Flex 80

80 reisdagen op het gekozen traject binnen een periode van 12 maanden (om gemiddeld 2 dagen per week te reizen)

Flex 120

120 reisdagen op het gekozen traject binnen een periode van 12 maanden (om gemiddeld 3 dagen per week te reizen)

Super eenvoudig: de aankoop en het gebruik verlopen via de NMBS-app

Geldig voor een vast traject in 2e of 1e klas

Onbeperkt reizen op het traject voor elke gevalideerde reisdag 

Combineerbaar met een parkingabonnement tegen voordeeltarief

Combineerbaar met een abonnement van De Lijn, MIVB of TEC

Ook geschikt voor privé-verplaatsingen. 

Heeft je werkgever een Derdebetalersovereenkomst met NMBS?

Meld je dan aan bij je werkgever, want hij betaalt de kost van je abonnement. 

Bronnen : 

Treinbegeleiding

NMBS.be

Regularisatie ? ... Of Boete ?

Heel vaak hoor je mensen klagen over 'een boete' die ze hebben gekregen in de trein. 

Daarom even verduidelijken wat het verschil is tussen een regularisatie en een boete, want in het merendeel van de gevallen gaat het wel degelijk niet over een boete!

- Regularisaties 

Vergeet niet dat je bij het instappen steeds in het bezit moet zijn van een geldig vervoersbewijs.

Als je om welke reden dan ook geen dergelijk document bezit, zal je gevraagd worden om een ticket aan het Boordtarief aan te schaffen. 

Dit boordtarief bedraagt momenteel 9 €.

Het was in februari 2015 dat dergelijk speciaal tarief van kracht werd. Het is van toepassing voor allerhande 'rechtzettingen' in verband met vervoersbewijzen, voor de, al dan niet occasionele, reizigers.

Indien je niet beschikt over een geldig vervoersbewijs en niet onmiddellijk kan / wil betalen (dit kan sedert 01 mei 2023 enkel nog elektronisch), zal de treinbegeleider je een 'regularisatiekaartje' bezorgen met het verzoek je vervoersbewijs na de reis alsnog te betalen tegen de vaste prijs van € 90. Daarna kan je je reis verderzetten. 

Opgelet,  dit is nog steeds geen 'boete'!

Dit bedrag moet binnen de 14 kalenderdagen betaald worden (datum van de feiten inbegrepen), en je kan ondertussen zowel online, aan de automaten of aan het loket van je keuze betalen. 

Als je binnen de 14 kalenderdagen betaalt vermijd je - en nu komt het - een administratieve boete van maximaal € 500.

Opgelet : indien je geen geldig vervoersbewijs hebt, niet kan of wil betalen en geen identiteitskaart kan voorleggen aan de treinbegeleider (ja, deze mensen zijn wel degelijk bevoegd om deze te vragen en in te lezen!), dient een identiteitscontrole te gebeuren door Securail of politie.

Bij elektronische aankopen dient de reiziger in het bezit te zijn van de geldende link om de geldigheid aan te tonen. 

Prinscreens worden niet aanvaard als zijnde geldig en leiden dus ook tot betaling van een nieuw ticket + boordtarief. 

Voor reizigers die een abonnement bezitten maar het op het ogenblik van controle niet kunnen tonen ('toeme, in mijn andere jas', 'toeme, ligt nog op het werk', ...), geldt het volgende :

Koop een ticket aan het Boordtarief (+ € 9) bij de treinbegeleider (alleen elektronische betaling vanaf 01/05/2023). 

Je hebt dan 14 kalenderdagen (datum van de feiten inbegrepen) om je aan het loket van je keuze aan te melden met je abonnement dat geldig was op de dag van de reis. Het ticket aan boordtarief wordt dan terugbetaald

Vergeten/ verloren abonnement en geen betaling mogelijk?  

Ook hier zal de treinbegeleider je een kaartje overhandigen met het verzoek om je vervoersbewijs na de reis te betalen tegen de vaste prijs van € 90. 

Je hebt dan ook hier 14 kalenderdagen (datum van de feiten inbegrepen) om je aan het loket van je keuze aan te melden met je abonnement dat geldig was op de dag van de reis. Het voorstel tot regularisatie wordt dan geannuleerd.

Om toeslagen, discussies en ritjes naar loketten of automaten te vermijden, koop je dus best je ticket op voorhand via de verschillende verkoopkanalen.  Er zijn er ondertussen zo veel, dat je eigenlijk geen enkele reden meer hebt om niet over een geldig vervoersbewijs te beschikken.

Zo zijn er de website, de NMBS-app, de loketten, de automaten en in de trein zelf als de automaten niet zouden werken.

Opmerkingen als zouden de 'ouderen' niet overweg kunnen met de moderne technologieën kan ik hier onmiddellijk tegenspreken. 

Zij zijn het, die meestal piekfijn in orde zijn,  terwijl de 'jeugd' wel beschikt over een hele trits excuses om niet in het bezit te zijn van een geldig vervoersbewijs ...

- Administratieve boetes : 

Anders dan de 'regularisaties', wat eigenlijk een soort van  'minnelijke schikkingen' zijn, heeft het treinpersoneel ook de mogelijkheid tot het uitschrijven van 'administratieve boetes'. 

We kennen verschillende soorten 'boetes' :

     “strafrechtelijk”: 

Deze worden uitgeschreven in geval van recidive, namelijk bij meer dan 10 inbreuken op de vervoerbewijzen 

     “gedepenaliseerd” (= Administratieve boete): 

Deze worden uitgeschreven in geval van (kleinere) overlast: 

- met de fiets in de spoorweginstallaties rijden, 

- geen veiligheidsdoorgang laten omwille van slecht geplaatste fietsen/voorwerpen,

- roken in de trein, 

- voeten op de banken,

- inbreuk op vervoerbewijzen (identiteitsfraude, namaak, overschrijven en/of wijzigen van gegevens, …)

- ... 

     “gemengd”: (strafrechtelijke procedure OF administratieve procedure):

Bij ernstige overlast :  

- in- of uitstappen nadat de treinbegeleider het vertreksignaal heeft gegeven, 

- niet naleven van de vervoersvoorwaarden van de handbagage, 

- plooifietsen die niet aan de reglementering beantwoorden, 

- openen van de deuren vooraleer de trein volledig stilstaat, 

- misbruik van de omroepinstallatie, 

- graffiti, 

- vervuilen van treinen en/of installaties,

- gewelddadig gedrag, 

- onnodig aan de noodrem trekken, 

- de deuren van de trein forceren,... 

- ... 

Wie dergelijke administratieve boete krijgt opgelegd, kan in beroep gaan binnen een periode van een maand na de kennisgeving van de beslissing.  

Dit beroep kan worden ingediend via een verzoekschrift bij de bevoegde politierechtbank (voor meerderjarigen) of voor de bevoegde jeugdrechtbank (voor minderjarigen). 

Zodra de beroepstermijn verstreken is, wordt de beslissing om een administratieve boete op te leggen uitvoerbaar. Ze kan met andere woorden worden overgemaakt aan een gerechtsdeurwaarder voor gedwongen invordering. 

- Vervolging :

Als de inbreuk vervolgd wordt in het kader van een administratieve boete, stelt de betrokkene zich bloot aan een administratieve boete waarvan het bedrag kan variëren naargelang de categorie van de inbreuk en  naargelang om het om een eerste inbreuk of om een geval van recidive gaat

Categorie 1     - bijvoorbeeld: roken of met de fiets rijden in het station

         1e inbreuk : 50€

 2e inbreuk (binnen het jaar) : 75€

 3e en volgende (binnen het jaar) : 150€

Categorie 2     - bijvoorbeeld: graffiti aanbrengen, nog op de trein stappen terwijl de deuren sluiten

          1e inbreuk : 100 €

          2e inbreuk (binnen het jaar) : 250 €

          3e en volgende (binnen het jaar) : 350 €

 

Categorie 3     - Inbreuken met betrekking tot het vervoersbewijs

           1e inbreuk : 250 €

           2e en volgende (binnen het jaar) : 500 €

 

Categorie 4     - bijvoorbeeld gewelddadig gedrag of het treinverkeer verstoren

            1e inbreuk : 300 €

            2e en volgende (binnen het jaar) : 500 €

Bij deze laatste kan het slachtoffer (treinpersoneel) zich natuurlijk ook als benadeelde partij laten optekenen en klacht indienen tegenover de dader. 
Opvolging en graad van veroordeling worden dan via justitie bepaald. 

Uitzondering: als de administratieve boete uitgesproken wordt ten laste van een minderjarige die op het ogenblik van de inbreuk tussen de 14 en de 18 jaar was, mag de administratieve boete niet meer dan 175 euro bedragen.

Het mag dus duidelijk zijn dat er op de trein zeker geen 'boetes' uitgeschreven worden zonder gegronde reden. 

Indien je geen geldig vervoersbewijs bij je hebt, hou je dan aan de regels en betaal de regularisatie met boordtarief. 

Indien je niet kan / wenst te betalen, moet je maar eerlijk zijn en de gevolgen daar maar van dragen ...

Bronnen : 

belgiantrain.be

treinbegeleiding